判断题
()如在当年受检段有路内职工责任死亡事故时,当年的《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》对规检查均按失格处理。
A
正确
B
错误
答案解析
正确答案:B
解析:
这道题目考查的是对《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》(通常称为220文件或机车检修220对规检查)的理解。该文件主要规定了机车检修工作的标准和要求,以确保机车的安全运行。
选项分析如下:
A. 正确 - 这个选项表示如果在一个接受检查的机务段当年发生了铁路系统内部职工的责任死亡事故,则该段的所有机车检修工作将被视为不合格。
B. 错误 - 这个选项表示上述说法并不成立,即一个机务段内发生的职工责任死亡事故并不会直接影响到该段机车检修工作的对规检查结果。
正确答案是B,原因在于职工发生责任死亡事故虽然是一件非常严重的事件,但它通常是由安全管理、劳动保护等多个方面的问题导致的,与具体的机车检修工作是否符合技术规范并不直接相关。因此,在进行机车检修工作的对规检查时,会根据实际检修质量和管理情况来评定,而不是简单地因为发生过责任事故就判定为不合格。当然,安全事故发生后,相关部门会进行全面的调查和整改,但如果检修工作本身没有违反220文件的规定,那么就不应被判定为失格。
选项分析如下:
A. 正确 - 这个选项表示如果在一个接受检查的机务段当年发生了铁路系统内部职工的责任死亡事故,则该段的所有机车检修工作将被视为不合格。
B. 错误 - 这个选项表示上述说法并不成立,即一个机务段内发生的职工责任死亡事故并不会直接影响到该段机车检修工作的对规检查结果。
正确答案是B,原因在于职工发生责任死亡事故虽然是一件非常严重的事件,但它通常是由安全管理、劳动保护等多个方面的问题导致的,与具体的机车检修工作是否符合技术规范并不直接相关。因此,在进行机车检修工作的对规检查时,会根据实际检修质量和管理情况来评定,而不是简单地因为发生过责任事故就判定为不合格。当然,安全事故发生后,相关部门会进行全面的调查和整改,但如果检修工作本身没有违反220文件的规定,那么就不应被判定为失格。
相关知识点:
路内职工,死亡规检失格错
相关题目
单选题
12V240Z-1型柴油机每个气缸盖采用()气缸盖螺栓紧固在机体上。
单选题
《铁路技术管理规程》规定采用单元制动器的制动闸瓦与车轮踏面的缓解间隙为()。
单选题
《铁路技术管理规程》规定,机车轮对内侧距离为(),允许偏差为±3mm。
单选题
《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》中规定,()是重点检查对象。
单选题
《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定,中修机车”一保率”应不低于(),否则扣分。
单选题
《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定,中修机车”一保率”系指中修机车在第一次()前,不发生机破、临修。
单选题
《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定,由检修工作责任,造成职工死亡事故时,()。
单选题
《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定,因试验设备故障中止试验时,()。
单选题
《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定,因瞭望责任造成行车重大事故时,()。
单选题
《内燃、电力机车检修工作要求及检查办法》规定,机务段应建立以()为主任的质量管理委员会。
