A、正确
B、错误
答案：B
解析：这是一道关于机车检修流程及其质量控制的问题。我们需要分析题目中的关键信息，并结合内燃机车检修的常识来判断哪个选项是正确的。
首先，理解题目中的关键信息：机车和重要部件在检修后，其合格性的确认流程。
接下来，我们逐一分析选项：
A选项（正确）：如果选择A，即认为机车和重要部件检修后，仅需质检员确认合格即可投入运用和装车。然而，在实际操作中，机车的检修和合格性确认往往涉及多个环节和部门，不仅仅依赖于质检员的确认。质检员的确认是重要的一环，但可能还需要其他技术部门或管理层的审核和批准。
B选项（错误）：选择B，即认为机车和重要部件的检修后合格性确认并非仅由质检员决定，而是可能涉及更复杂的流程。这更符合内燃机车检修的实际情况，因为机车的安全性、可靠性和运行效率都至关重要，需要多个环节的严格把控。
结合内燃机车检修的常识，我们可以知道，机车的检修是一个复杂而严谨的过程，涉及多个技术部门和专业人员的参与。检修完成后，虽然质检员的确认是重要的一环，但可能还需要经过其他技术部门或管理层的审核和批准，以确保机车和重要部件的检修质量达到标准，从而保障机车的安全运行。
综上所述，选择B选项（错误）是更合理的，因为它更准确地反映了内燃机车检修后合格性确认的实际情况。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：这是一道关于机车检修流程及其质量控制的问题。我们需要分析题目中的关键信息，并结合内燃机车检修的常识来判断哪个选项是正确的。
首先，理解题目中的关键信息：机车和重要部件在检修后，其合格性的确认流程。
接下来，我们逐一分析选项：
A选项（正确）：如果选择A，即认为机车和重要部件检修后，仅需质检员确认合格即可投入运用和装车。然而，在实际操作中，机车的检修和合格性确认往往涉及多个环节和部门，不仅仅依赖于质检员的确认。质检员的确认是重要的一环，但可能还需要其他技术部门或管理层的审核和批准。
B选项（错误）：选择B，即认为机车和重要部件的检修后合格性确认并非仅由质检员决定，而是可能涉及更复杂的流程。这更符合内燃机车检修的实际情况，因为机车的安全性、可靠性和运行效率都至关重要，需要多个环节的严格把控。
结合内燃机车检修的常识，我们可以知道，机车的检修是一个复杂而严谨的过程，涉及多个技术部门和专业人员的参与。检修完成后，虽然质检员的确认是重要的一环，但可能还需要经过其他技术部门或管理层的审核和批准，以确保机车和重要部件的检修质量达到标准，从而保障机车的安全运行。
综上所述，选择B选项（错误）是更合理的，因为它更准确地反映了内燃机车检修后合格性确认的实际情况。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：这道题目考察的是对机车维修流程的理解。“机统-6”是中国铁路系统中用于记录机车故障申报的一种表格，当机车出现故障时，工作人员会填写此表上报故障情况。
选项分析如下：
选项A（正确）：如果选择这个选项，则表示认为在机车进行小修或辅修时，一旦收到“机统-6”的报修单就应该立即进行签认并修理。
选项B（错误）：这是正确的答案。虽然接到“机统-6”的报修单后应该尽快处理，但在实际操作过程中，并不是所有报修都需要立即签认修理，尤其是对于小修或辅修期间，通常会根据实际情况以及工作安排来决定何时进行修理。
选择B的原因是，在实际的机车维修管理中，维修工作需要按照计划进行，即便是接到了“机统-6”的报修单，也需要根据维修车间的工作进度、人员配置、配件准备等情况综合考虑，合理安排维修时间。因此，不是一接到报修单就必须马上签认修理，而是要根据具体情况进行安排。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
