A、正确
B、错误
答案：B
解析：这道题目考察的是对机车检修周期的理解。解析如下：
A. 正确 - 这个选项是不正确的，因为辅修并不是临时性的维护和保养。
B. 错误 - 这是正确答案。机车辅修实际上是计划性的一种小修程，它不是临时决定的，而是根据机车运行里程或使用时间达到一定标准后必须进行的定期维护工作。辅修的目的是检查和处理机车在运行过程中可能出现的一般性故障或磨损，以保证机车的良好状态。
因此，选择B选项“错误”，因为机车辅修是一项计划内的维护工作，而非临时性措施。
A、正确
B、错误
答案：B
解析：这道题目考察的是对机车检修周期的理解。解析如下：
A. 正确 - 这个选项是不正确的，因为辅修并不是临时性的维护和保养。
B. 错误 - 这是正确答案。机车辅修实际上是计划性的一种小修程，它不是临时决定的，而是根据机车运行里程或使用时间达到一定标准后必须进行的定期维护工作。辅修的目的是检查和处理机车在运行过程中可能出现的一般性故障或磨损，以保证机车的良好状态。
因此，选择B选项“错误”，因为机车辅修是一项计划内的维护工作，而非临时性措施。
A. 正确
B. 错误
解析：这是一道关于机车检修流程及其质量控制的问题。我们需要分析题目中的关键信息，并结合内燃机车检修的常识来判断哪个选项是正确的。
首先，理解题目中的关键信息：机车和重要部件在检修后，其合格性的确认流程。
接下来，我们逐一分析选项：
A选项（正确）：如果选择A，即认为机车和重要部件检修后，仅需质检员确认合格即可投入运用和装车。然而，在实际操作中，机车的检修和合格性确认往往涉及多个环节和部门，不仅仅依赖于质检员的确认。质检员的确认是重要的一环，但可能还需要其他技术部门或管理层的审核和批准。
B选项（错误）：选择B，即认为机车和重要部件的检修后合格性确认并非仅由质检员决定，而是可能涉及更复杂的流程。这更符合内燃机车检修的实际情况，因为机车的安全性、可靠性和运行效率都至关重要，需要多个环节的严格把控。
结合内燃机车检修的常识，我们可以知道，机车的检修是一个复杂而严谨的过程，涉及多个技术部门和专业人员的参与。检修完成后，虽然质检员的确认是重要的一环，但可能还需要经过其他技术部门或管理层的审核和批准，以确保机车和重要部件的检修质量达到标准，从而保障机车的安全运行。
综上所述，选择B选项（错误）是更合理的，因为它更准确地反映了内燃机车检修后合格性确认的实际情况。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
解析：这道题目考察的是对机车维修流程的理解。“机统-6”是中国铁路系统中用于记录机车故障申报的一种表格，当机车出现故障时，工作人员会填写此表上报故障情况。
选项分析如下：
选项A（正确）：如果选择这个选项，则表示认为在机车进行小修或辅修时，一旦收到“机统-6”的报修单就应该立即进行签认并修理。
选项B（错误）：这是正确的答案。虽然接到“机统-6”的报修单后应该尽快处理，但在实际操作过程中，并不是所有报修都需要立即签认修理，尤其是对于小修或辅修期间，通常会根据实际情况以及工作安排来决定何时进行修理。
选择B的原因是，在实际的机车维修管理中，维修工作需要按照计划进行，即便是接到了“机统-6”的报修单，也需要根据维修车间的工作进度、人员配置、配件准备等情况综合考虑，合理安排维修时间。因此，不是一接到报修单就必须马上签认修理，而是要根据具体情况进行安排。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
