国产内燃机车每()进行一次小修。

这是一道关于内燃机车维护周期的题目。为了解答这个问题，我们需要根据内燃机车的常规维护标准来判断哪个选项是正确的。

首先，我们来分析各个选项：

A. 10~12万km：这个选项的维护周期相对较长，通常不用于内燃机车的小修周期，因为小修是较为频繁的维护活动，以确保机车的正常运行。

B. 8~10万km：这个选项的周期也偏长，虽然比A选项短，但同样不符合内燃机车小修的常规周期。

C. 5~8万km：这个周期比前两个选项短，但仍然不是内燃机车小修的最常见周期。它可能更接近于某些机车的中修或大修周期。

D. 4~6万km：这个选项的周期符合内燃机车小修的常规标准。小修通常是为了检查和修复机车在运行过程中出现的轻微磨损、故障或性能下降等问题，以确保机车能够继续安全、可靠地运行。因此，这个周期是合理的，也是内燃机车维护计划中常见的设定。

综上所述，考虑到内燃机车小修的常规周期和目的，选项D“4~6万km”是最合适的答案。这个周期能够确保机车在经历一定运行里程后得到及时的检查和维护，从而延长机车的使用寿命，提高运行效率。

因此，答案是D。