东风7型内燃机车的旁承下摩擦板的局部磨耗量中修限度为()。

这道题考察的是对东风7型内燃机车中修限度中旁承下摩擦板局部磨耗量的具体了解。

首先，我们来分析各个选项：

A选项（0.20mm）：这个数值相对于内燃机车部件的正常磨损量来说可能偏低，不太可能是中修的限度标准。
B选项（0.30mm）：同样，这个数值也相对较低，不符合内燃机车部件在正常使用过程中的磨损情况。
C选项（0.40mm）：在内燃机车的技术标准中，对于部件的磨损限度有明确规定，以确保机车运行的安全性和可靠性。对于东风7型内燃机车的旁承下摩擦板而言，0.40mm的局部磨耗量是一个合理的中修限度标准。
D选项（0.50mm）：虽然这个数值略高于C选项，但在实际的技术标准中，为了安全起见，通常会设定一个更为严格的限度值，以确保在达到该限度之前进行必要的维修或更换。

接下来，我们解释为什么选择C选项：
东风7型内燃机车在设计时，对其各个部件的磨损限度都有详细的规定。旁承下摩擦板作为机车运行过程中的重要部件，其磨损情况直接影响到机车的稳定性和安全性。根据相关的技术标准和维修规范，当旁承下摩擦板的局部磨耗量达到或超过0.40mm时，需要进行中修或更换，以确保机车的正常运行。

因此，正确答案是C（0.40mm）。