东风11型机车柴油机气缸盖的排气门杆与气门导管径向间隙为()。

在解析这道关于东风11型机车柴油机气缸盖排气门杆与气门导管径向间隙的问题时，我们首先要理解这一间隙的重要性和它在发动机运行中的功能。这个间隙确保了气门杆在气门导管内的自由移动，同时又防止了过大的间隙导致的漏气或噪音问题。

现在，我们来逐一分析选项：

A. 0.060~0.095mm：这个范围相对较小，可能在某些精密的机械结构中适用，但考虑到柴油机气缸盖的工作环境及其对气门密封性的要求，这个间隙可能不足以满足长期使用下气门杆与导管之间的相对运动及热胀冷缩的需求。

B. 0.095~0.14mm：这个范围提供了足够的间隙以保证气门杆在气门导管内的顺畅移动，同时也在合理的范围内限制了因间隙过大可能导致的漏气问题。这通常符合柴油机气缸盖设计的实际需求和标准。

C. 0.095~0.125mm：虽然这个范围也处于合理的区间内，但相比于B选项，它提供的上限值较小，可能在一些极端工况下不足以保证气门杆与导管之间的充分间隙。

D. 0.125~0.140mm：这个范围的上限值较高，可能会因为间隙过大而导致漏气或影响发动机的整体性能。

综上所述，结合东风11型机车柴油机的实际设计和运行需求，选择B选项（0.095~0.14mm）作为排气门杆与气门导管径向间隙的合理范围是最为恰当的。这个范围既保证了气门杆在导管内的自由移动，又有效防止了因间隙过大或过小而可能带来的问题。