车钩闭锁状态,钩锁往上活动量:改进3号下、13号上作用式为()。

这是一道关于内燃机车车钩闭锁状态下钩锁活动量的问题。首先，我们需要理解车钩闭锁状态及其钩锁的活动量对于确保机车安全运行的重要性。车钩闭锁状态是确保两节机车或车厢在连接时能够稳固连接，而钩锁的活动量则是衡量这种连接稳固性的一个关键指标。

接下来，我们分析各个选项：

A. 5~10mm：这个范围可能对于某些类型的车钩来说是合适的，但根据题目中提到的“改进3号下、13号上作用式”，这个范围可能不是最准确的。
B. 5~15mm：这个范围广泛涵盖了车钩闭锁状态下钩锁可能的合理活动量，符合“改进3号下、13号上作用式”车钩的设计要求，确保了连接的稳固性和灵活性。
C. 10~15mm：虽然这个范围也可能适用于某些情况，但它没有包含活动量可能的最小值（如5mm），因此可能不是最佳选择。
D. 5~22mm：这个范围过于宽泛，可能包括了过大的活动量，这在某些情况下可能会影响连接的稳固性。

综上所述，选择B选项（5~15mm）最为合适，因为它既包含了车钩闭锁状态下钩锁可能的最小活动量，又不过于宽泛以至于影响连接的稳固性。这是基于“改进3号下、13号上作用式”车钩的设计要求和实际使用经验得出的结论。

因此，答案是B。