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加锁道岔时，能在控制台上锁闭的道岔，可在控制台上单锁道岔（包括计算机联锁的车站）。

A、正确

B、错误

答案：A

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信号员排列带延续进路的接车进路时，要按二个按钮，即接车进路始端和延续进路终端按钮。

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（）须人工确认接车线路空闲、进路开通正确、敌对进路未建立。

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双线半自动闭塞，列车出发进入发车站的发车轨道电路时，接车站接车表示灯显示()。

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严禁办理预排进路，是为了避免由于轨道电路分路不良错误解锁造成道岔错误转换事故。

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()是设于牵引区段分界处的车站，其主要任务是为邻接的铁路区段供应机车及更换机车乘务组，并为无改编中转货物列车办理规定的技术作业。

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采用引导总锁闭接车时，需人工确认（）。

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为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（　　） mm。

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日计划分为两个班计划：当日20：00至次日8：00为第一班计划，次日8：00至20：00为第二班计划。

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导曲线半径R≥860m的18号单开道岔侧向允许通过速度为（）。

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HXD1D等安装15号车钩的客运机车附挂回送时，其后部车辆总重不得超过1500吨。

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加锁道岔时，能在控制台上锁闭的道岔，可在控制台上单锁道岔（包括计算机联锁的车站）。

A、正确

B、错误

答案：A

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信号员排列带延续进路的接车进路时，要按二个按钮，即接车进路始端和延续进路终端按钮。

A. 正确

B. 错误

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（）须人工确认接车线路空闲、进路开通正确、敌对进路未建立。

A. 进站信号机故障

B. 非到发线上接车

C. 手信号引导接车

D. 进路道岔失去表示接车

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双线半自动闭塞，列车出发进入发车站的发车轨道电路时，接车站接车表示灯显示()。

A. 红灯

B. 黄灯

C. 绿灯

D. 灭灯

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严禁办理预排进路，是为了避免由于轨道电路分路不良错误解锁造成道岔错误转换事故。

A. 正确

B. 错误

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()是设于牵引区段分界处的车站，其主要任务是为邻接的铁路区段供应机车及更换机车乘务组，并为无改编中转货物列车办理规定的技术作业。

A. 中间站

B. 技术站

C. 编组站

D. 区段站

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采用引导总锁闭接车时，需人工确认（）。

A. 接车进路空闲

B. 进路道岔位置正确

C. 敌对进路未建立

D. 邻线调车作业已停止

点击查看答案

为保证人身安全，除专业人员执行有关规定外，其他人员（包括所携带的物件）与牵引供电设备带电部分的距离，不得小于（　　） mm。

A. A:500

B. B:1000

C. C:1500

D. D:2000

点击查看答案

日计划分为两个班计划：当日20：00至次日8：00为第一班计划，次日8：00至20：00为第二班计划。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

导曲线半径R≥860m的18号单开道岔侧向允许通过速度为（）。

A. 80km/h

B. 100km/h

C. 120km/h

D. 140km/h

点击查看答案

HXD1D等安装15号车钩的客运机车附挂回送时，其后部车辆总重不得超过1500吨。

A. 正确

B. 错误

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