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车站满线，在到发线未腾空前，所接列车为旅客列车或超限列车时，不得承认闭塞。

A、正确

B、错误

答案：A

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列车调度员不得以同一个调度命令准许车站使用闭塞机故障按钮和计轴复零按钮复原闭塞设备。

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驼峰调车场头部，为缩短其长度，峰下线路多采用（）。

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信号表示器分为（）、发车线路、调车及车挡表示器。

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擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过。未构成一般C 类以上事故的，为一般D 类事故：

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双线区间遇特殊情况，旅客列车须反方向运行时，要经()准许。

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以显示注意信号为定位的信号机是()信号机。

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四显示自动闭塞区段,进站色灯信号机显示()，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。

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非自动闭塞区段，出站兼调车信号机，显示一个白色灯光，准许越过该信号机()。

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自动闭塞区段，自动闭塞作用良好，监督器故障时，发出列车的行车凭证为路票。

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非集中操纵的接发车进路上的道岔，应装设()。

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车站满线，在到发线未腾空前，所接列车为旅客列车或超限列车时，不得承认闭塞。

A、正确

B、错误

答案：A

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列车调度员不得以同一个调度命令准许车站使用闭塞机故障按钮和计轴复零按钮复原闭塞设备。

A. 正确

B. 错误

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驼峰调车场头部，为缩短其长度，峰下线路多采用（）。

A. 交分道岔

B. 普通单开道岔

C. 对称道岔

D. 不对称道岔

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信号表示器分为（）、发车线路、调车及车挡表示器。

A. 道岔

B. 脱轨

C. 进路

D. 发车

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擅自发车、开车、停车、错办通过或在区间乘降所错误通过。未构成一般C 类以上事故的，为一般D 类事故：

A. 正确

B. 错误

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双线区间遇特殊情况，旅客列车须反方向运行时，要经()准许。

A. 列车调度员

B. 客运调度员

C. 调度所值班主任

D. 车站调度员

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以显示注意信号为定位的信号机是()信号机。

A. 通过

B. 预告

C. 进路

D. 进站

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四显示自动闭塞区段,进站色灯信号机显示()，准许列车按规定速度经道岔直向位置进入或通过车站，表示运行前方至少有三个闭塞分区空闲。

A. 一个绿色灯光

B. 一个黄色灯光

C. 一个黄色闪光和一个黄色灯光

D. 一个绿色灯光和一个黄色灯光

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非自动闭塞区段，出站兼调车信号机，显示一个白色灯光，准许越过该信号机()。

A. 发车

B. 停车

C. 调车

D. 装卸车

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自动闭塞区段，自动闭塞作用良好，监督器故障时，发出列车的行车凭证为路票。

A. 正确

B. 错误

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非集中操纵的接发车进路上的道岔，应装设()。

A. 进路表示器

B. 发车表示器

C. 脱轨表示器

D. 道岔表示器

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