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动车组修程分为一、二、三、四级，检修周期及技术标准按铁路总公司动车组检修规程执行。

A、正确

B、错误

答案：B

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道岔的定位，应在《站细》内记明。

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进路道岔失去表示发车，助理值班员发车前应首先与扳道员对道。

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非正常接发列车准备进路时，以单操单锁道岔为准备进路的基本方法，坚持能使用设备必须使用设备的原则。

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接触网工区和接触网检修作业车或接触网抢修列车接到出动命令后，确保做到白天( )、夜间( )内出动，列车调度员组织开行。

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电务人员检修闭塞设备在履行登记和签认手续后，需使用故障按钮时必须请求调度命令准许。

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旅客列车在到发线上进行技术检查时，()。

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遇天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机的显示，发出旅客列车时，可由车站值班员（助理值班员）使用列车无线调度通信设备通知司机发车。

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半自动闭塞区段，列车占用区间的行车凭证为路票。

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制动作业要发现车辆（）等情况，及时报告驼峰值班员，危及安全立即按下切断信号按钮，关闭驼峰信号，停车处理。

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旅客列车编组中，密封风挡客车不得与橡胶风挡或铁风挡客车连挂。

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动车组修程分为一、二、三、四级，检修周期及技术标准按铁路总公司动车组检修规程执行。

A、正确

B、错误

答案：B

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道岔的定位，应在《站细》内记明。

A. 正确

B. 错误

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进路道岔失去表示发车，助理值班员发车前应首先与扳道员对道。

A. 正确

B. 错误

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非正常接发列车准备进路时，以单操单锁道岔为准备进路的基本方法，坚持能使用设备必须使用设备的原则。

A. 正确

B. 错误

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接触网工区和接触网检修作业车或接触网抢修列车接到出动命令后，确保做到白天( )、夜间( )内出动，列车调度员组织开行。

A. A、15分钟

B. B、20分钟

C. C、30分钟

D. D、60分钟

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电务人员检修闭塞设备在履行登记和签认手续后，需使用故障按钮时必须请求调度命令准许。

A. 正确

B. 错误

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旅客列车在到发线上进行技术检查时，()。

A. 设脱轨器

B. 设脱轨器,用停车信号防护

C. 不用停车信号防护

D. 用停车信号防护,可不设脱轨器

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遇天气恶劣无法辨认出站（进路）信号机的显示，发出旅客列车时，可由车站值班员（助理值班员）使用列车无线调度通信设备通知司机发车。

A. 正确

B. 错误

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半自动闭塞区段，列车占用区间的行车凭证为路票。

A. 正确

B. 错误

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制动作业要发现车辆（）等情况，及时报告驼峰值班员，危及安全立即按下切断信号按钮，关闭驼峰信号，停车处理。

A. 压标

B. 夹停

C. 堵门

D. 设备故障

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旅客列车编组中，密封风挡客车不得与橡胶风挡或铁风挡客车连挂。

A. 正确

B. 错误

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