LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改。

站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）只有一条通行超限货物列车，其线间最小距离为()mm。

站内线间设有高柱信号机时，相邻两线（含正线）均需通过超限货物列车的线间距为()mm。

站内无空闲线路接车的方式为（）。

站界标设在双线区间列车运行方向左侧最外方对向道岔尖轨尖端(顺向出站道岔为警冲标)外不小于()处，或邻线进站信号机相对处。

在自动闭塞区段，当超长列车头部越过出站信号机发车时，其进入区间的行车凭证为()。

在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况，致使停车信号显示距离不足()，应使用夜间信号。

在遮断信号机和半自动闭塞区段通过信号机前，应装设()信号机。

在站内线路上检查车辆时，应设置脱轨器进行防护，防护距离不足规定时，应将()锁闭在不能通往该线的位置。

在站内线路上检查、修理、整备车辆时，应在列车两端来车方向的左侧钢轨上，设置带有脱轨器的固定或移动信号牌（灯）进行防护，前后两端的防护距离均应不少于()。

在站内无空闲线路的特殊情况下，接入事故救援列车，救援列车应在进站信号机外停车，由接车人员向司机通知事由后，以()将列车领入站内。