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LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改。

A、正确

B、错误

答案：A

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动车组以外的旅客列车编组中，装用折棚（密封）风挡的客车不得与装用铁质、橡胶风挡的客车连挂。

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设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可装设调车()。

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站内股道编号为阿拉伯数字，该线属于（）。

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编组超重列车时，编组站、区段站应商得车站值班员同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。

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下列哪些情形，未构成一般C 类以上事故的，为一般D 类事故：

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GSM-R指铁路数字移动通信系统。

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预告信号机的编号是()。

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在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设()。

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接触网的分段、分相的位置应考虑( )方便和( )，并充分考虑电力机车牵引的列车、动车组正常运行和调车作业的需要。

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TYJL-Ⅱ型计算机联锁，点压始端、终端按钮办理列车进路后，轨道区段显示()光带，表示进路在锁闭状态。

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LKJ产生的列车运行记录数据是行车安全分析的重要依据，任何单位和人员不得更改。

A、正确

B、错误

答案：A

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动车组以外的旅客列车编组中，装用折棚（密封）风挡的客车不得与装用铁质、橡胶风挡的客车连挂。

A. 正确

B. 错误

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设在车站岔线入口处的调车色灯信号机，达不到规定的显示距离时，根据需要可装设调车()。

A. 预告信号机

B. 辅助信号机

C. 复示信号机

D. 表示器

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站内股道编号为阿拉伯数字，该线属于（）。

A. 正线

B. 站线

C. 段管线

D. 特别用途线

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编组超重列车时，编组站、区段站应商得车站值班员同意，在中间站应得到司机的同意，并均须经列车调度员准许。

A. 正确

B. 错误

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下列哪些情形，未构成一般C 类以上事故的，为一般D 类事故：

A. D1.调车冲突。

B. D2.调车脱轨。

C. D3.挤道岔。

D. D4.调车相撞。

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GSM-R指铁路数字移动通信系统。

A. 正确

B. 错误

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预告信号机的编号是()。

A. X

B. S1

C. D2

D. YX

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在有几个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设()。

A. 进站色灯信号机

B. 进路色灯信号机

C. 通过色灯信号机

D. 出站色灯信号机

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接触网的分段、分相的位置应考虑( )方便和( )，并充分考虑电力机车牵引的列车、动车组正常运行和调车作业的需要。

A. A、列车运行

B. B、检修停电

C. C、缩小故障停电范围

D. D、故障抢修

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TYJL-Ⅱ型计算机联锁，点压始端、终端按钮办理列车进路后，轨道区段显示()光带，表示进路在锁闭状态。

A. 灰色

B. 白色

C. 蓝色

D. 绿色

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