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单线半自动闭塞已开放出站信号，需取消发车进路时，集中联锁的发车站应先()，确认列车未起动后，方可关闭出站信号，取消发车。

A、关闭出站信号

B、通知邻站

C、通知发车人员

D、通知司机

答案：C

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事故救援中，救援列车在桥梁或坡道等特殊地段作业时，应当连挂机车。两列及以上救援列车分头作业时的指挥，由调度所调度员协调分工后各自负责。

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日常运输组织发生的机车回送，原则上应按无动力附挂方式，无动力附挂时不得跨牵引区段。

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TYJL-Ⅱ型计算机联锁车站，取消引导总锁闭时，先点压“总人解”按钮，再点压“引导总锁”按钮，并输入口令()即可。

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TYJL-Ⅱ型计算机联锁车站，办理引导接车进路时，将道岔单独操纵到需要位置后，点压该进路的“引导”按钮，屏幕将出现“请按口令”()的提示。

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（）为车机联控重要信息。

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线路发生故障，当设有固定信号机时，应先使其显示()。

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三显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示()，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。

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旅客列车实行固定编组，车列首、尾的车辆应满足安装客列尾条件（格拉段运行的旅客列车应满足安装格拉段专用列尾条件）。

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线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1m。货物应堆放稳固，防止倒塌。

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半自动闭塞区间，必须列车进站后方可解除闭塞。

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单选题

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单线半自动闭塞已开放出站信号，需取消发车进路时，集中联锁的发车站应先()，确认列车未起动后，方可关闭出站信号，取消发车。

A、关闭出站信号

B、通知邻站

C、通知发车人员

D、通知司机

答案：C

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事故救援中，救援列车在桥梁或坡道等特殊地段作业时，应当连挂机车。两列及以上救援列车分头作业时的指挥，由调度所调度员协调分工后各自负责。

A. 正确

B. 错误

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日常运输组织发生的机车回送，原则上应按无动力附挂方式，无动力附挂时不得跨牵引区段。

A. 正确

B. 错误

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TYJL-Ⅱ型计算机联锁车站，取消引导总锁闭时，先点压“总人解”按钮，再点压“引导总锁”按钮，并输入口令()即可。

A. 123

B. 234

C. 369

D. 345

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TYJL-Ⅱ型计算机联锁车站，办理引导接车进路时，将道岔单独操纵到需要位置后，点压该进路的“引导”按钮，屏幕将出现“请按口令”()的提示。

A. 123

B. 234

C. 321

D. 369

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（）为车机联控重要信息。

A. 线路不良、列车严重晃车

B. 机车车辆燃轴

C. 货物装载不良、坠落

D. 机车信号故障

点击查看答案

线路发生故障，当设有固定信号机时，应先使其显示()。

A. 减速信号

B. 停车信号

C. 黄色灯光

D. 月白色灯光

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三显示自动闭塞区间内的通过色灯信号机显示()，准许列车按规定速度运行，表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。

A. 一个绿色灯光

B. 一个黄色灯光

C. 一个绿色灯光和一个黄色灯光

D. 一个红色灯光

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旅客列车实行固定编组，车列首、尾的车辆应满足安装客列尾条件（格拉段运行的旅客列车应满足安装格拉段专用列尾条件）。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。站台上堆放货物，距站台边缘不得少于1m。货物应堆放稳固，防止倒塌。

A. 正确

B. 错误

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半自动闭塞区间，必须列车进站后方可解除闭塞。

A. 正确

B. 错误

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