前次列车未整列进站，提醒后续列车的车机联控用语为“××（次），前次列车未进站，注意运行”。（）

铁路运输指挥应采用列车调度指挥系统（TDCS）或调度集中系统（CTC）。

在列车运行速度超过120km/h的双线区段，采用速差式自动闭塞，列车紧急制动距离由三个及以上闭塞分区长度保证。

各种联锁设备（驼峰除外）应满足的条件：信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号机不能开放。

各种联锁设备（驼峰除外）应满足的条件：当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号机未关闭时，防护该进路的信号机不能开放。

出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。

通过信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。

在车站的正线和到发线上，应设出站信号机。出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方适当地点。

在进站信号机外制动距离内进站方向为超过6‰下坡道的车站，应在正线或到发线的接车方向末端设置安全线。

岔线与站内到发线接轨，当站内有平行进路及隔开道岔并有联锁装置时，可不设安全线。

机车车辆无论空、重状态，均不得超出机车车辆限界。