出站信号机有两个及以上的运行方向，而信号显示不能分别表示进路方向时，应在信号机上装设进路表示器。

列车直进侧出时，车站值班员在执行车机联控时，均须首先呼叫司机。（）

车机联控作业标准中规定，当货物列车车次前冠以文字时称为：该文字读音加××次。（）

车站接到列车可能妨碍邻线的通知后，呼叫邻线列车的用语为，“××（次）立即停车，××（次）在××公里（处）侵限”。（）

车站值班员呼叫列车机外停车的车机联控用语为：“××(次)机外停车”。（）

前次列车未整列进站，提醒后续列车的车机联控用语为“××（次），前次列车未进站，注意运行”。（）

动车组列车、动车组检测列车、动车组有动力回送时“客车”、“电力”用语不再戴帽。动车组无动力回送时，“电力”用语仍按规定戴帽。（）

因故折返的旅客列车“F××次”称为：返客车××次。（）

执行车机联控时，回送客车底列车“0L××次”读作：客车零临××次。（）

单（双）线电话闭塞无联锁（联锁设备失效）接发列车作业标准中（TB/T30001-2020)，对列车到达后，助理值班员应从司机处收回路票。

单（双）线电话闭塞无联锁（联锁设备失效）接发列车作业标准中（TB/T30001-2020)，首列使用电话闭塞法时，须与邻站核对由基本闭塞法改用电话闭塞法的调度命令。