传统的铁路工程测量的内容不包含().(1.0分)

为了使普通单开道岔转辙器轨距、方向正确及尖轨和基本轨密贴,曲基本轨应按支距进行弯折,一般由( )个转折点.

辙跟间隔铁是保持尖轨跟端轮缘槽尺寸和连接尖轨与导曲轨的设备,其长度取决于辙跟螺栓的( ),常用的有4孔和5孔,其构造形式有左右之分.

道岔的连接部分是用不同长度的钢轨,将前端转辙器和后端( )及护轨部分连接起来,以组成整组道岔.

直线型尖轨单开道岔,尖轨长度6250mm以下时,尖轨尖端轨距为1453mm,尖轨长度6250~7700以下mm时,尖轨尖端轨距为( ).

胶接绝缘接头夹板采用与钢轨腹部全断面贴合的型式;夹板螺栓采用( )10.9级低扭矩系数螺栓.

道岔轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和( )移动的支撑件,安装在基本轨外侧.

每个钢轨接头有左、右两块夹板,通过拧紧螺栓夹紧两端钢轨,因此要求夹板有足够的( )和抗冲击能力.

弹条I型扣件在50kg/m钢轨调整扭矩能力为-8mm至( )mm.

8级接头螺栓的伸长率为( ).

钢轨接头阻止钢轨端部自由伸缩的阻力称为接头阻力,接头阻力是由钢轨与夹板之间的摩擦力产生的,摩擦力越大,接头阻力( ).