填空题
工务段段长[或副段长]、指导主任和线路车间主任对管内正线每月应用( )至少检查1遍.
答案解析
正确答案:添乘仪
解析:
这道题目考察的是铁路线路维护管理中的检查制度。题目要求填写工务段段长(或副段长)、指导主任和线路车间主任对管内正线进行月度检查时所使用的工具。
**解析:**
- **添乘仪**:这是一种安装在列车上的检测设备,能够随着列车运行自动记录轨道状态信息,如轨道几何尺寸偏差、钢轨表面损伤等。使用添乘仪可以实现快速、高效地覆盖整个线路范围内的检查工作,特别适合于定期的全面巡检任务。因此,在这里选择“添乘仪”作为答案是合理的,因为它符合题干中提到的“至少检查1遍”的要求,并且能够保证较高的工作效率与准确性。
其他可能存在的选项(虽然题目没有给出具体选项)及其排除理由:
- **步行巡视**:虽然也是一种有效的检查方式,但考虑到正线通常较长,采用步行方式进行全线检查耗时较多,效率较低,不适合每月一次的大范围检查。
- **静态测量仪器**:这类工具主要用于定点精确测量,比如水准仪、全站仪等,适用于特定位置的详细分析而非整条线路的快速普查。
- **无人机巡查**:尽管近年来无人机技术发展迅速,在某些领域也得到了应用,但对于铁路这种需要连续性监测的对象来说,目前还不能完全替代传统方法成为主要手段之一。
综上所述,“添乘仪”是最符合题目要求的答案,它既能满足定期全面检查的需求,又能保证较高的工作效率。
相关知识点:
添乘仪检查正线每月用
题目纠错
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单选题
正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度为120 km/h< νmax≤160 km/h时不应小于( ).
单选题
正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:200 km/h≥νmax>160 km/h的线路,困难条件下不应小于( ).
单选题
正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度: 200 km/h≥νmax>160 km/h时不应小于( ).
单选题
正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:νmax>200 km/h的线路,困难条件下不应小于( ).
单选题
正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:νmax>200 km/h的线路,不应小于( ).
单选题
连接曲线轨距加宽标准与其他曲线相同,并由曲绒两端向外按不大于( )递减.
单选题
连接曲线设置的超高,向两端外的顺坡率不大于( )
单选题
连接曲线可以设置超高,但超高值不应大于( ).
单选题
连接曲线为圆曲线(不设缓和曲线),其长度不小于( ).
单选题
连接曲线半径不得小于连接道岔的导曲线半径,但也不宜大于导曲线半径的( ).
