填空题
当裂纹贯通整个轨头截面和轨底截面时,即判定为钢轨( ).
答案解析
正确答案:折断
解析:
这道题目考察的是钢轨损伤程度的判断标准。在铁路维护与安全检查中,对于钢轨状态的准确评估至关重要,因为它直接关系到列车运行的安全性。
- **题干解析**:“当裂纹贯通整个轨头截面和轨底截面时”,这里提到的关键点有两个:一是“裂纹”,指的是材料内部或表面出现的不连续现象;二是“贯通整个轨头截面和轨底截面”,意味着这条裂缝不仅贯穿了轨道顶部(即轨头),还穿透到了轨道底部(即轨底)。这种情况表明该段钢轨已经失去了其应有的结构完整性。
- **选项分析**:
- 折断:指物体因受到外力作用而断裂成两部分或多部分的状态。根据题意描述的情况,如果一条裂纹能够同时穿过轨头和轨底,则说明这段钢轨实际上已经被完全分割开来,不再是一个整体,因此符合“折断”的定义。
- 其他可能存在的选项如“轻伤”、“重伤”等,在此情境下都不适用,因为这些术语通常用来描述不同程度但尚未导致结构彻底破坏的情况。例如,“轻伤”可能仅指表面有轻微划痕或者小范围内的微小裂缝;“重伤”则可能是较深较长的裂缝,但仍不足以使钢轨完全分离。
- **答案选择**:“折断”。基于上述分析,当裂纹贯穿整个轨头及轨底时,这意味着钢轨已经从物理上被分成了至少两个独立的部分,无法再承担起支撑列车重量的作用,故正确答案应为“折断”。
通过这个例子我们可以看出,在实际工作中对钢轨进行定期检查是非常重要的,一旦发现类似严重损坏情况必须立即采取措施更换受损部件以确保行车安全。
相关知识点:
裂纹贯通判定钢轨折断
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正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度为120 km/h< νmax≤160 km/h时,困难条件下不应小于( ).
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正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:线路允许速度为120 km/h< νmax≤160 km/h时不应小于( ).
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正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:200 km/h≥νmax>160 km/h的线路,困难条件下不应小于( ).
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正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度: 200 km/h≥νmax>160 km/h时不应小于( ).
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正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:νmax>200 km/h的线路,困难条件下不应小于( ).
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正线道岔(直向)与曲线超高顺坡终点之间的直线段长度:νmax>200 km/h的线路,不应小于( ).
