重载铁路为及时整治钢轨病害,改善轮轨关系,在条件具备时对正线曲线进行1次预防性打磨.具体办法由铁路公司制定.
答案解析
解析:
相关知识点:
重载铁路正线曲线预防性打磨有规定
相关题目
既有线提速200 ~250 km/h,导曲线下股高于上股的限值:18号及以上道岔作业验收为0,经常保养为2mm,临时补修为3 mm.( )
既有线提速200~250 km/h,导曲线下股高于上股的限值:12号道岔作业验收为2mm,经常保养为3mm,临时补修为6mm.( )
既有线提速200~250 km/h,道岔三角坑,限速160 km/h静态几何尺寸允许偏差差管理值为8mm.( )
既有线提速200~250 km/h,道岔三角坑,临时补修静态几何尺寸允许偏差差管理值为6mm.( )
既有线提速200~250 km/h,道岔三角坑,经常保养静态几何尺寸允许偏差差管理值为6mm.( )
既有线提速200~250 km/h,道岔三角坑,作业验收静态几何尺寸允许偏差差管理值为4mm.( )
既有线提速200~250 km/h,道岔支距,临时补修静态几何尺寸允许偏差差管理值为4mm.( )
既有线提速200~250 km/h,道岔支距,经常保养静态几何尺寸允许偏差差管理值为3mm.( )
既有线提速200~250 km/h,道岔支距,作业验收静态几何尺寸允许偏差差管理值为1mm.( )
既有线提速200~250 km/h,道岔直线轨向,限速160 km/h静态几何尺寸允许偏差差管理值为6mm.( )
