开挖基坑时,遇有滑层情况,基坑壁必须( )

撑木支撑

放陡边坡

立木支撑

改缓边坡

夯实

正确答案：AD

解析：

题目要求在开挖基坑时遇到滑层情况时，基坑壁必须采取某些措施。选项A表示撑木支撑，这是通过在基坑壁上设置木材支撑来增加稳定性和防止滑坡的一种方式。选项D表示改缓边坡，即通过调整基坑壁的坡度来减少滑坡的可能性。因此，选项AD都是在遇到滑层情况时必须采取的合理选择。

辙叉及护轨部分常见病害有辙叉轨距不符合标准、辙叉垂直磨耗和( )以及辙叉偏磨.

辙叉偏磨是由( )通过列车次数较多造成的.

连接部分常见的病害有导曲线( )、导曲线钢轨偏面磨耗、导曲线不圆顺.

当道岔后两股轨道平行,且两平行股道的直线间距不大于( )m时,道岔曲股岔尾后的曲线称为道岔连接曲线.

道岔连接曲线半径不得( )连接道岔的导曲线半径.

高锰钢整铸辙叉,当辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过30mm,且深度超过( )时,为重伤.

尖轨、可动心轨有下列伤损或病害,应及时修理或更换当:尖轨、可动心轨顶面宽( )及以上断面处,尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面2mm及以上.

尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨不靠贴大于( )mm.时应及时修理或更换.

在50kg/m及以下基本轨在到发线上垂直磨耗超过( )mm,时应及时修理或更换.

50kg/m及以下基本轨在其他站线上垂直磨耗超过( )mm,时应及时修理或更换.