道床结硬、溜坍,主要发生在铺设混凝土枕并有( )的地段.

捣固不良

鞍形磨耗

轨向不良

三角坑

正确答案：B

解析：

题目解析 [填写题目解析]：道床结硬、溜坍主要发生在铺设混凝土枕并有(鞍形磨耗)的地段。答案选项B：鞍形磨耗，因为道床结硬、溜坍通常是由于铁路线路上的轨道磨损问题，而鞍形磨耗是其中一种轨道磨损形式，其特点是轨道两侧产生凹陷磨损，形状类似鞍子。这种磨损会导致铁路线路的道床结硬、溜坍等问题。

( )现象出现时,应对轨缝进行调整.

下列关于轨缝调整条件的叙述,不正确的是().

某曲线半径 1000m,曲线全长 780m,缓和曲线长 140m,则该曲线圆曲线部分的缩短量为( )mm.

曲线半径长 450-300m,采用 12.5m的标准轨时,应采用( )m的缩短轨.

曲线半径长 800-500m,采用 12.5m的标准轨时,应采用()m的缩短轨.

曲线半径长 250-200m,采用 12.5m的标准轨时,应采用()m的缩短轨.

曲线半径长 450-300m,采用 25m的标准轨时,应采用( ???)m的缩短轨.

某曲线半径 1000m,曲线全长 780m,缓和曲线长 140m,则该曲线缓和曲线里股距直缓点 100m 地点的缩短量为( )mm.

曲线半径长 4000-1000m,采用 12.5m的标准轨时,应采用( ???)m的缩短轨.

某曲线半径 1000m,曲线全长 780m,缓和曲线长 140m,则该曲线的缩短量为()mm.