答案：没有看到调车指挥人的起动信号,不准动车,但单机返岔子或机车出入段时,可根据扳
道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示进行的信号动车。无扳道员和调车信号机时,调
车指挥人确认道岔开通正确 （如为集中操纵的道岔,还须与操纵人员联系）后,向司机显示起动信号
非集中区调车作业时,要认真执行要道还道制度。扳道员之间的要道还道办法及集中区
与非集中区间的作业办法,在《站细》内规定。连续溜放和驼峰解散车辆时,第一钩应实行要
道还道制度（集中联锁设备除外）,从第二钩起,按调车作业通知单的要求扳动道岔。
解析：
答案：没有看到调车指挥人的起动信号,不准动车,但单机返岔子或机车出入段时,可根据扳
道员显示的道岔开通信号或调车信号机显示进行的信号动车。无扳道员和调车信号机时,调
车指挥人确认道岔开通正确 （如为集中操纵的道岔,还须与操纵人员联系）后,向司机显示起动信号
非集中区调车作业时,要认真执行要道还道制度。扳道员之间的要道还道办法及集中区
与非集中区间的作业办法,在《站细》内规定。连续溜放和驼峰解散车辆时,第一钩应实行要
道还道制度（集中联锁设备除外）,从第二钩起,按调车作业通知单的要求扳动道岔。
解析：
A. 正确
B. 错误
解析：调车作业计划的编制确实要考虑提高效率、减少时间等因素，但最大限度地确保这些因素并不一定是最合适的做法。在实际操作中，需要综合考虑各种因素，包括安全性、成本等。因此，题目中的表述有些绝对化，不够全面。
A. 到达场
B. 出发场
C. 编发场
D. 调车区
解析：调车工作繁忙、配线较多的车站可以划分为到达场、出发场、编发场和调车区。调车区是指专门用于进行调车作业的区域。
A. 占用或穿越接发列车进路的调车作业。
B. 接发超限列车进路的线路，当线路间距不足5000mm时，邻线上的调车作业。
C. 接发非超限列车进路的线路，当线间距不足5000mm时，邻线上调动装载超限货物的车辆的作业。
D. 接发旅客列车时，与接发列车进路没有隔开设备或脱轨器的线路，不向能进入接发列车进路的方向调车。
解析：选项D规定了在接发旅客列车时，不能向能进入接发列车进路的方向调车，这是为了确保安全，避免发生事故。
A. 2万元
B. 3万元
C. 4万元
D. 5万元
解析：根据《铁路安全管理条例》，不按照国家有关规定和标准设置、维护铁路封闭设施、安全防护设施将会受到处罚。根据题目描述，处罚为2万元以上10万元以下的罚款。
A. 正确
B. 错误
解析：根据规定，装有密接式车钩车辆的摘挂和软管的摘解由调车人员负责，其他由列检人员负责，无列检作业时由车辆乘务员负责。这道题考察了不同人员在车辆操作中的责任分工。
A. 车站值班员
B. 指定的车站值班员
C. 列车调度员
D. 司机
解析：在车站时，乘务人员应按照车站值班员的指挥进行工作。
A. 20
B. 25
C. 30
D. 45
解析：9号单开道岔侧向允许通过速度为30km/h。
解析：
解析：职业道德主要是指在从事工作过程中遵守的一套规范和准则，不仅仅是协调企业职工间的关系，更重要的是规范个人行为，维护企业形象和社会信誉。增强企业的凝聚力是企业管理的一个方面，与职业道德有所区别。因此，题目说职业道德主要通过协调企业职工间的关系，增强企业的凝聚力是错误的。
A. 5000ｍｍ
B. 5500ｍｍ
C. 4800ｍｍ
D. 4500ｍｍ
解析：基本建筑限界图中各种建筑物的基本限界，自轨面算起的纵向最大高度为5500mm。
