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多选题
车站改编能力应按( )分别计算.
A
到发线
B
调车线
C
咽喉区
D
驼峰
E
牵出线
答案解析
正确答案：DE
解析：
**解析：**
车站改编能力是指车站在现有设备条件下，采用合理的技术作业过程，一昼夜能够解体和编组各方向的货物列车数或车辆数。
根据《铁路车站及枢纽设计规范》及相关铁路运输组织理论，车站的改编能力主要受限于进行解体与编组作业的核心设备。具体计算时，应分别按以下两个主要部分进行计算，并取其较小值作为车站的最终改编能力：
1. **驼峰（D）**：驼峰是主要的解体设备，其解体能力决定了车站处理到达列车的速度。
2. **牵出线（E）**：牵出线主要用于编组作业（有时也辅助解体），其编组能力决定了车站发出列车的速度。
**其他选项分析：**
* **A. 到发线**：到发线的能力主要影响车站的接发列车能力（通过能力），而不是直接决定改编（解编）能力。虽然到发线不足会限制改编作业的开展，但在计算“改编能力”这一特定指标时，核心瓶颈在于调车设备（驼峰和牵出线）。
* **B. 调车线**：调车线用于集结车辆，其容量会影响作业效率，但通常不作为独立的能力计算单元来定义整个车站的改编能力上限，而是作为配合驼峰和牵出线作业的基础设施。
* **C. 咽喉区**：咽喉区的通过能力主要限制的是列车的接发和调车机车的进出，属于通道能力，同样不直接等同于改编作业本身的生产能力。
因此，车站改编能力应按**驼峰**和**牵出线**分别计算。
**正确答案：DE**
相关知识点：
车站改编能力计算处要明
题目纠错
调车长题库（官方）
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