货物装车后,车辆停留在水平直线上,货物的任何部位超出机车车辆限界基本轮廓者或车辆行经半径为300米的曲线时,货物的计算宽度超出机车车辆限界基本轮廓者,均为超限货物.

这道题考查的是《铁路超限超重货物运输规则》中关于**超限货物定义的核心判定标准**。 ### 解析如下： **1. 定义依据** 根据中国铁路相关技术规程（如《铁路超限超重货物运输规则），超限货物的判定主要基于两个场景下的几何位置关系： * **静态判定**：当车辆停留在**水平直线**上时，如果货物的任何部位超出了机车车辆限界的基本轮廓，即被认定为超限。 * **动态/曲线判定**：当车辆行经特定半径的曲线（通常规定为**300米**）时，由于车辆转向架的中心销偏移和车体倾斜等因素，货物会产生额外的偏移量（即“计算宽度”）。如果此时的计算宽度超出了机车车辆限界的基本轮廓，也被认定为超限。 **2. 关键点分析** * **“水平直线”**：这是基准状态，用于测量货物的实际静态尺寸是否超标。 * **“半径为300米的曲线”**：这是铁路设计中用于计算曲线附加偏差量的标准曲线半径。在曲线上，货物内侧或外侧可能会因为离心力、车体几何形状等原因产生更大的侵入限界风险，因此需要计算“计算宽度”。 * **“机车车辆限界基本轮廓”**：这是判断是否超限的唯一参照标准。 **3. 结论** 题干中的描述完全符合铁路规章中对超限货物的定义，涵盖了直线静态超限和曲线动态计算超限两种情况。 因此，该说法是**正确**的。