区间辅助所内正线上的道岔,未开通正线时,两端站不能开放().

**解析：** 本题考查的是铁路信号联锁及区间辅助所道岔控制的相关安全规定。 1. **背景理解**： * **区间辅助所**通常设置在两个车站之间的区间正线上，用于管理该处的道岔（如渡线、侧线接入等）。 * **正线上的道岔**如果未开通正线位置（即开通侧线或异向），意味着列车若按正线运行将发生脱轨或冲突事故。 2. **安全联锁逻辑**： * 为了确保行车安全，当区间辅助所内的正线道岔不在正线位置时，必须禁止任何可能引导列车进入该危险区段的信号开放。 * 这不仅涉及到从一端车站发出的**出站信号机**，也涉及到从另一端车站进入该区间的**进站信号机**（如果该辅助所位于进站信号机外方或作为区间的一部分影响接车进路）。 * 因此，简单的说“进站”或“出站”都不够全面，因为根据列车运行方向的不同，受影响的可能是进站信号，也可能是出站信号，或者是两者兼有。 3. **选项分析**： * A. **进站信号机**：只涵盖了一端的情况，不全面。 * B. **出站信号机**：只涵盖了一端的情况，不全面。 * C. **有关信号机**：这是一个统称，指所有与该道岔位置有联锁关系、可能引导列车进入该道岔区段的信号机。无论列车是从哪一端驶来，只要其进路经过该道岔，对应的信号机（无论是进站还是出站）都属于“有关信号机”，都必须被封锁不能开放。这是最准确、最严谨的表述。 * D. **调车信号机**：题干强调的是“正线”上的道岔对正线行车的影响，主要涉及列车信号，而非调车作业。 **结论：** 当区间辅助所内正线上的道岔未开通正线时，为了防止列车误入，两端站所有与该进路相关的信号机均不能开放。因此，正确答案是 **C. 有关信号机**。