集中联锁的调车区,进行连续溜放作业的分歧道岔的道岔表示器,平时().

**解析：** 根据《铁路技术管理规程》及相关信号显示规定，道岔表示器的主要作用是反映道岔的开通位置（直向或侧向）。 1. **道岔表示器的显示原理**： * 当道岔开通直向时，昼间无显示，夜间为紫色灯光。 * 当道岔开通侧向时，昼间为中央划有一条鱼尾形黑线的黄色鱼尾形牌，夜间为黄色灯光。 * **平时状态**：在非作业状态或不需要特别指示位置的状态下，或者对于某些特定类型的道岔表示器（如本题提到的集中联锁调车区进行连续溜放作业的分歧道岔），其设计逻辑是为了避免干扰司机对主体信号（如调车信号机）的观察。 2. **具体场景分析**： * 在集中联锁的调车区，进行连续溜放作业时，分歧道岔的动作频繁且由自动化系统或集中控制。 * 为了简化视觉信息，防止过多的灯光干扰调车机车司机对前方进路和信号的判断，这类分歧道岔的道岔表示器在**平时（即非必要显示或非定位/反位明确指示需求时，或者特指其熄灭状态）**通常规定为**无显示**。 * 更准确的依据来自《技规》第447条（不同版本条款号可能略有差异，但内容一致）：集中联锁的调车区，进行连续溜放作业的分歧道岔的道岔表示器，平时**无显示**。只有在道岔转换到位后，根据开通方向才可能有相应的指示，但在“平时”这一静态描述中，标准答案为无显示。这主要是为了区别于普通的道岔表示器，减少光污染和误认。 3. **选项排除**： * A. 蓝色灯光：通常是调车信号机的禁止信号，不是道岔表示器的显示。 * B. 黄色灯光：是道岔开通侧向时的夜间显示，不是“平时”的状态。 * D. 紫色灯光：是道岔开通直向时的夜间显示，不是“平时”的状态。 因此，正确答案是 **C. 无显示**。