在站内线路上检查、修理、整备车辆或进行装卸作业时,应在两端来车方向的左侧钢轨设置带有脱轨器的固定或移动信号牌(灯)进行防护,前后两端的防护距离均应不小于();不足20m时,应将道岔锁闭在不能通往该线的位置.

车站在完成作业计划过程中,应认真执行作业的逐级报告制度和联系制度.

岔线、段管线、货物线内的作业计划与实际情况不符时,调车指挥人必须向调车领导人汇报并得到同意后可自行制定计划,并传达清楚.

调车作业通知单的格式及各种代表符号,应由各站根据具体情况规定.

编组站、区段站作业繁忙,因此,当因作业顺序和进度变化,在一张调车通知单上,出现成批颠倒、部分(连续钩)取消以及多钩相同股道变更时,不论钩数多少,可按变更一钩计算.

编制调车作业计划要根据货场及专用线的装卸作业进度.调车区长应事先与货物、专用线的货运人员联系了解装卸作业进度、.

调车作业计划有一定严肃性,任何情况下调车指挥人都不能自行变更计划.

驼峰解散车辆,只变更钩数、股道时,调车机车变更为下峰作业或向禁溜线送车前,可不通知司机.

未设调车机的中间站,调车计划由车站值班员根据列车调度员布置的计划及预确报,编制调车作业计划,同时填写附有线路有效长、停留车组数、车数、车组间隔及距警冲标的距离以及作业方法、注意事项的调车作业通知单.

中间站利用本务机调车作业时,一批作业不超过3钩时,可不使用调车作业通知单.

调度指挥中心应根据列车运行小时计划及时向列车终到、中转站发出预报,内容为到达列车车次、到达时分、编组内容以及到站后的具体作业要求.