判断题
补偿器的坠砣重量允许偏差为额定张力的±5%。( )
A
正确
B
错误
答案解析
正确答案:B
解析:
**解析:**
该说法是**错误**的。
根据铁路接触网施工及验收规范(如《高速铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB 10758-2018 或《铁路电力牵引供电工程施工质量验收标准》TB 10421-2018 等相关规定):
1. **标准要求**:补偿器坠砣的重量允许偏差通常为额定张力的 **±2.5%**(部分旧规范或特定线路可能要求更严,但绝非 ±5%)。
2. **原因分析**:补偿装置的作用是自动调整接触线或承力索的张力,使其随温度变化保持恒定。如果坠砣重量偏差过大(如达到 ±5%),会导致线索的实际张力偏离设计值过多,影响接触网的弛度、弹性均匀性以及受电弓的取流质量,甚至可能引发安全事故。
因此,允许偏差 ±5% 的说法不符合规范要求,正确答案应为 **错误**。
相关知识点:
补偿器坠砣重量偏差要记准
题目纠错
接触网工题库(官方)
相关题目
单选题
牵引变电所内将主设备中的电气参数传递给二次设备的变换装置是( )。
单选题
当枢纽内不设牵引变电所时,为缩小事故范围而设( ),起到电分段和扩大馈线数目的作用。
单选题
在复线电气化线路中为改善供电臂末端电压水平和减少能耗,采用上、下行并联供电,在两相邻牵引变电所间设置( )。
单选题
机车受电弓允许工作部分宽度为( )mm。
单选题
160km/h及以下区段,受电弓最大抬升量为( )mm。
单选题
160km/h及以下区段,受电弓左右最大摆动量为( )mm。
单选题
电力机车通过( )从接触网获得电能。
单选题
( )色表示按规定速度运行。
单选题
( )色表示注意或减低速度。
单选题
( )色表示停车信号。
