机车受电弓允许工作部分宽度为（ ）mm。

**解析：** 机车受电弓的滑板是直接与接触网导线接触并获取电能的关键部件。为了保证受电弓在运行过程中（特别是在列车通过曲线或受风力影响发生横向摆动时）滑板始终能良好地接触导线，同时避免滑板边缘超出接触网的有效工作范围导致脱弓或损坏设备，对受电弓滑板的**允许工作部分宽度**有严格的规定。 根据中国铁路相关技术标准（如《铁路技术管理规程》及机车车辆检修规范）： 1. **受电弓滑板总宽度**通常较宽，但并非全部用于有效取流。 2. **允许工作部分宽度**是指滑板上实际参与稳定取流、保证电气接触良好的中心区域宽度。这一数值通常规定为 **950 mm**。 3. 这个尺寸的设计考虑了接触网导线的“之”字形布置（拉出值）以及列车运行中的横向偏移量，确保在最不利工况下，接触点仍能落在滑板的有效工作范围内。 **选项分析：** * A. 1250 mm：此数值过大，超出了常规受电弓滑板的有效工作区定义，通常接近或超过某些受电弓的整体结构宽度限制。 * B. 1350 mm：同样过大，不符合标准规定。 * C. **950 mm**：符合铁路行业标准中关于受电弓滑板允许工作部分宽度的规定。 * D. 1050 mm：非标准规定数值。 因此，正确答案是 **C**。