按规定在道岔导曲线区段必须设缓和曲线和超高。( )

**解析：** 该说法是**错误**的。 在铁路道岔的导曲线区段，通常**不设缓和曲线和超高**（或者仅设极小的超高，且不设缓和曲线），主要原因如下： 1. **结构限制**：道岔导曲线的半径通常较小，且长度较短。如果在如此短的范围内设置缓和曲线和超高，会导致超高顺坡率过大，影响行车的平稳性和安全性。 2. **构造特点**：普通单开道岔的导曲线一般为圆曲线。为了简化结构和便于养护维修，导曲线一般不设置缓和曲线。 3. **超高设置**：虽然理论上曲线需要超高来平衡离心力，但在道岔导曲线中，由于列车通过速度相对较低，且受限于道岔结构（如尖轨、辙叉等部件的限制），通常不设正式的超高，或者仅依靠轨距加宽和特殊的轨枕布置来适应曲线行驶需求。对于高速道岔，虽然会有更复杂的设计，但传统和普通道岔的导曲线区段是不设缓和曲线和标准超高的。 因此，按规定在普通道岔导曲线区段**不必**（甚至不能）设缓和曲线和超高。