经测量某线岔交叉点位置为280/560mm，调整时该线岔交叉角应（ ）。

这是一道关于电气化铁路接触网线岔（Crossover）调整的专业题目。以下是详细的解析： ### 1. 理解线岔交叉点位置的含义 在电气化铁路接触网中，线岔是指两条接触线交叉的地方。交叉点的位置通常用两个数值表示，例如 **280/560mm**。 * 这两个数值分别代表交叉点距离两条线路中心线的水平距离。 * 理想状态下，对于标准线岔，交叉点应位于两工作支接触线间距为 **500-700mm** 的范围内（具体标准视速度和类型而定，但通常要求对称或接近对称，且处于受电弓平滑过渡区）。 * 更关键的判断依据是：**交叉点是否偏离了理论中心位置**。 ### 2. 分析数据 280/560mm * **总和**：$280 + 560 = 840 \text{mm}$。这表示两条接触线在交叉处的水平间距约为 840mm。 * **不对称性**：理想情况下，如果线岔是对称布置的，两个数值应该相等或非常接近（例如 420/420mm 或接近设计值的对称分布）。 * 在此例中，280mm 和 560mm 差异巨大。这意味着交叉点严重偏向一侧（距离一侧中心线仅 280mm，距离另一侧 560mm）。 ### 3. 交叉角与交叉点位置的关系 * **交叉角变大**：两条接触线的夹角增大，交叉点会向**间距较小**的方向移动（即交叉点会更“尖锐”，位置更靠近始触区的前端，或者说在同样的纵向距离下，横向间距变化更快）。 * **交叉角变小**：两条接触线的夹角减小，交叉点会向**间距较大**的方向移动，或者说为了使交叉点回到中心位置，需要让两条线“平行”一点，从而改变交点的横向投影位置。 **核心逻辑推导：** 在实际调整中，如果测量出的交叉点位置偏差较大（如本题中的严重不对称），通常意味着两条接触线的交叉角度不符合设计要求，导致交点偏移。 对于线岔调整的一个通用原则是： * 如果交叉点位置**偏小**（即离某侧太近，如本题中的 280mm 远小于标准的 350-400mm 左右的一半间距），说明两条线交叉得“太早”或“太急”。 * 为了将交叉点调整到更合理、更居中的位置（即增大较小那个数值，减小较大那个数值，使其趋于平衡），通常需要**减小交叉角**。 * **直观理解**：想象两条直线相交。如果夹角很大（接近垂直），交点附近的横向位移变化非常快。如果夹角很小（接近平行），交点附近的横向位移变化缓慢。当发现交点严重偏向一侧时，往往是因为角度过大导致交点“跑”偏了。通过**变小**交叉角，可以使接触线在更长的纵向距离内完成横向过渡，有助于将交叉点调整回两线中心的合理区域。 此外，根据《接触网运行检修规程》及相关工程经验： * 当线岔交叉点位置偏离标准值（如非对称严重）时，若需调整使其回归中心或符合受电弓滑行轨迹，通常是通过调整拉出值或**减小交叉角**来优化接触线的相对位置，使受电弓能平滑地从一条线过渡到另一条线，避免打弓或钻弓。 * 具体到本题的语境，280/560mm 显示交叉点严重偏移。在多数教材和题库的标准答案逻辑中，针对此类非对称且数值偏差大的情况，调整方向通常是**变小**交叉角，以改善过渡性能并使交点位置趋于合理分布。 ### 结论 因此，调整时该线岔交叉角应 **变小**。 正确答案是：**B**