A、300mm
B、350mm
C、400mm
D、500mm
答案：C
解析：题目解析 题目要求在未达到容许载重量的货车上加装货物，但加装的货物不能放置在货物的两侧，并且与跨装货物端部之间的间距需要满足一定条件。正确答案是C. 400mm。这是因为题目中未规定最小间距，但要求货物不能加装在货物两侧，所以应该选择最大的选项，即400mm，以确保满足条件。
A、300mm
B、350mm
C、400mm
D、500mm
答案：C
解析：题目解析 题目要求在未达到容许载重量的货车上加装货物，但加装的货物不能放置在货物的两侧，并且与跨装货物端部之间的间距需要满足一定条件。正确答案是C. 400mm。这是因为题目中未规定最小间距，但要求货物不能加装在货物两侧，所以应该选择最大的选项，即400mm，以确保满足条件。
A. 前方15m处
B. 前方10m处
C. 前方5m处
D. 相齐处
解析：装卸作业车停留位置距离警冲标不足20m时，装卸防护信号应设在与警冲标相齐处。 答案:D 解析：这道题考查的是装卸作业车停留位置与警冲标的关系。警冲标是用来警示车辆停车的标志，当装卸作业车停留位置距离警冲标不足20m时，装卸防护信号应设在与警冲标相齐处，以确保车辆停稳并设置防护信号。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目表述为在确保铁路利益的前提下为货主服务，是铁路货运员工职业道德的要求。正确选项为B，即"错误"。这是因为铁路货运员工的职业道德要求不仅仅是确保铁路利益，同时也要注重为货主服务，平衡两者的利益。
A. 卸车
B. 前方
C. 后方
D. 前方或后方
解析：途中装卸的货物，其运价里程卸车一律按（）货运站计算。 A.卸车 B.前方 C.后方 D.前方或后方 答案:B 解析：途中装卸的货物在计算运价里程卸车时应按照“前方”的货运站计算。这意味着卸货的地点应该选择在货运站的前方，也就是货物的目的地所在地点进行计算。因此，选项B：“前方”是正确的答案。
A. 3个月
B. 6个月
C. 1年
D. 2年
解析：题目解析 答案：A 解析：篷布（包括篷布绳网）苫盖完毕后，装车单位需要对车辆两侧（包括篷布号码）、两端篷布苫盖状态各拍摄一张照片，然后留存3个月。这样做是为了在装车后的一段时间内，有备份证据可以查看篷布的苫盖状态，以确保货物在运输过程中的安全。
A. 正确
B. 错误
解析：超重货物分为三个等级：一级超重、二级超重和三级超重。 答案是错误（B）。题干中并没有提到超重货物的等级分类，因此无法确定超重货物是否有三个等级。
A. 正确
B. 错误
解析：集装箱办理站应具备良好的硬件、软件和计算机网络环境，能够应用铁路集装箱运输管理信息系统。 答案:A 解析：这道题主要考察集装箱办理站的要求。良好的硬件、软件和计算机网络环境以及应用铁路集装箱运输管理信息系统是提高办理站运作效率、管理集装箱的必要条件，因此答案是正确的。
A. 按日
B. 定期
C. 按月
D. 按年
解析：题目解析 车站应及时催还未按时送回的铁路箱，（）清查站内外的铁路箱，发现与集装箱运输相关信息系统不符时，及时查明原因并按规定处理。 A.按日 B.定期 C.按月 D.按年 答案:B 解析：题目中提到"车站应及时催还未按时送回的铁路箱"，并且在发现信息不符时进行处理。选项B中的"定期"是最合适的选项，因为"按日"可能太过频繁，而"C.按月"和"D.按年"则可能时间间隔太长，导致处理及时性不足。所以选项B是正确答案。
A. 铁道部
B. 铁路局
C. 车务段
D. 装车站
解析：未经铁道部批准增载的各型货车不得擅自增载。答案选项A是正确的，因为铁道部作为主管部门，必须批准和监管各型货车的增载，以确保货运安全和运输效率。未经批准增载可能会导致货车超载或运输不当，增加事故和运输风险。
A. 参考
B. 依照
C. 按照
D. 比照
解析：题目解析 答案：D 解析：题目描述了当非承运人责任的保价货物损失发生时，收货人或托运人向到站或发站提出补偿要求时的赔偿程序。选项D“比照”意味着按照类似的情况或规定来处理，与题目意思相符。
A. 次日
B. 当日
C. 3日内
D. 7日内
解析：车站发现无标记事故货物后，应于当日编制货运记录。正确答案是 B.当日。这是因为事故货物是指没有标记、无法确认收发货人和收货人的货物，对于这类货物，应当在当日立即编制货运记录，详细记录事故货物的信息，以便后续处理和追查。
