下部超限是指自轨面起高度（ ），任何部位超限者。

解析：题目解析[填写题目解析]： 答案：A 解析：根据题目中的表述，新装铁路动态轨道衡需要严格执行《自动轨道衡》等有关技术标准，因此选项A（正确）是符合要求的。

解析：题目要求在危险货物装卸作业前对车辆和仓库进行必要的措施，并对车辆采取防溜、防护措施。选项A表示检查车辆和仓库，确保其安全，选项B表示对车辆采取防溜、防护措施。因此，答案AB是正确的。

解析：卷钢（）时，集束端最短距离应大于集束高度，卷钢中部用镀锌铁线（盘条等）捆绑在一起，并采取防止镀锌铁线（盘条等）下滑措施。 A.卧装 B.立装 C.集束立装 D.横装 答案:C 解析：选择C选项（集束立装）是因为在集束立装卷钢时，集束端最短距离应大于集束高度，这样有利于稳定运输。卷钢中部使用镀锌铁线（盘条等）捆绑在一起，同时采取防止镀锌铁线（盘条等）下滑的措施，确保运输安全。其他选项可能不符合这些要求，导致卷钢在运输过程中出现问题。

解析：跨及两平车的汽车应在其前轮外侧或内侧50mm处钉固侧挡，后轮前后均用三角挡掩紧钉固，并采用小八字形等拉牵加固。正确答案为A。这是为了确保跨运的汽车在运输过程中不会发生滑动或移动，保证运输安全。

解析：题目解析 答案选项C：将货物交付收货人 解析：题目问的是“承运人从承运货物时起至什么时候止，对货物发生灭失、损坏负赔偿责任”，在货物运输中，承运人的责任通常是从将货物交付给收货人的时候开始，因为此时承运人的义务就已经完成了，货物运输任务结束。选项C中的“将货物交付收货人”指的就是这个时间点，因此是正确答案。

解析：题目解析 这道题涉及三角挡的设计要求。题目中要求三角挡的底宽不得小于高度的1.5倍，并且如果高度经计算不足100 mm时，要按100 mm取用。这是为了确保三角挡在使用时能够稳定支撑货物。正确答案为C.1.5倍，表示底宽至少是高度的1.5倍。

解析：题目解析 题目：货物损失处理人员编制货运记录的依据是（ ）。 选项：A. 货物运单 B. 货物损失报告 C. 货物损失现场照片 D. 货物损失清单 答案：B 解析：选项B表示货物损失处理人员编制货运记录的依据是货物损失报告。货物损失报告是记录货物损失情况的重要文件，用于记录货物损失的时间、地点、原因、责任等信息。其他选项A、C和D虽然与货物运输和损失相关，但不是编制货运记录的依据，因此选项B是正确的答案。

解析：题目解析 题目要求考生判断给定的说法是否正确。根据题目描述，“按试运方案办理的货物，到站、中途站发现问题时，除按规定处理外，同时向铁路总公司运输局及发送铁路局、发站拍发电报，电报中应记明以下事项：发站、到站、装车单位、承运日期、方案编号、存在的问题、处理情况等。未拍发电报的，追究到站或中途站责任。” 答案选择是A，即正确。因为题目中给出的处理方式与规定一致，对于试运方案办理的货物，在发现问题时确实需要向相应部门发送电报，并在电报中记明相关事项，否则责任将由到站或中途站承担。

解析：气体类危险货物罐车运输不允许办理运输变更或重新托运，如遇特殊情况要变更或重新托运时需经（ ）批准。 A.车站 B.铁路局 C.铁道部 D.有关部门 答案:B 题目要求选择一个部门来批准气体类危险货物罐车运输的变更或重新托运。在铁路运输中，批准这种特殊情况需要经过高层机构的审核。因此，选项 B. 铁路局 是正确的答案。

解析：计量安全检测设备配置目标是满足（）确定货物重量和安全风险防控需要，控制装车源头，强化途中监控，保证卸车质量，实现货运安全有序可控。 答案：B. 承运人 解析：计量安全检测设备配置的目标是满足确定货物重量和安全风险防控需要。在这个过程中，涉及到控制装车源头、强化途中监控和保证卸车质量等内容。而这些任务主要是由承运人来负责执行的，因此正确答案是B选项，即承运人。