A、1车1证
B、1组1证
C、4车1证
D、6车1证
答案：A
解析：《铁路危险货物自备货车安全技术审查合格证》实行（），车证相符。 答案：A（1车1证） 解析：实行"1车1证"的原则，即每辆货车携带一份与该车相符的铁路危险货物自备货车安全技术审查合格证。
A、1车1证
B、1组1证
C、4车1证
D、6车1证
答案：A
解析：《铁路危险货物自备货车安全技术审查合格证》实行（），车证相符。 答案：A（1车1证） 解析：实行"1车1证"的原则，即每辆货车携带一份与该车相符的铁路危险货物自备货车安全技术审查合格证。
A. 卸车
B. 前方
C. 后方
D. 前方或后方
解析：途中装卸的货物，其运价里程卸车一律按（ ）货运站计算。 答案:B 解析：答案B "前方" 是正确的选择。这是因为在货物运输过程中，途中装卸的货物运价里程卸车的计算是按照货运站的前方计算的。这意味着货物在途中装卸的地点距离前方货运站的距离是影响运费计算的重要因素。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 5
解析：除牵引供电专业人员按规定作业外，任何人员及所携带的物件、作业工具等须与牵引供电设备高压带电部分保持2m以上的距离。答案选择B，因为题目中明确规定了与高压带电部分保持的最小距离是2m。
A. 300mm
B. 400mm
C. 250mm
D. 350mm
解析：加固货物所有绳索或加固捆绑栓结后余尾部分，长度不得超过（），一般不短于100mm。 A.300mm B.400mm C.250mm D.350mm 答案:A 答案选A（300mm）。这是因为题目要求绳索或捆绑栓结后的余尾部分长度，根据题意，这个长度不得超过300mm，且一般不应短于100mm。
A. 正确
B. 错误
解析：“货运事故赔偿通知书”分为正本、副本。 答案：A.正确 解析：这道题目是在问关于“货运事故赔偿通知书”的正本与副本的情况。在实际情况中，通常涉及重要文件的处理，会有正本和副本的区分。正本是指原件，副本是对原件的复制件。因此，这个说法是正确的，货运事故赔偿通知书会分为正本和副本。
A. 正确
B. 错误
解析：使用铁路货车篷布苫盖货车时，向托运人核收货车篷布费是正确的（答案：A）。这意味着使用篷布进行货车覆盖是需要额外费用的，而不是免费提供的。
解析：题目解析 题目：在接取送达或仓储等物流过程中发生的保价货物损失，其托运人或收货人向车站提出保价补偿要求时，经审核符合保价补偿条件的，可办理保价补偿。 答案：A.正确 解析：这道题目涉及到保价货物损失的补偿要求。正确的说法是，如果托运的保价货物在物流过程中发生损失，托运人或收货人可以向车站提出保价补偿要求。经审核确认符合保价补偿条件的情况下，可以办理保价补偿。选项 A 正确，因为题目陈述了正确的情况。
解析： 题目：货物变更到站后，保价运输继续有效。 选项：A.正确 B.错误 答案：A 解析：这个题目陈述了货物变更到站后，保价运输继续有效。在实际情况下，即使货物到站，原先的保价运输仍然有效，因为保价运输通常是对整个运输过程的货物价值进行保障。因此，答案为A（正确）。
A. 伪编
B. 误编
C. 无效
D. 作废
解析：普通记录涂改处加盖的人名章无法辨认时，该记录属于伪编。正确答案是 A.伪编。伪编是指记录的内容或者记录者的签字、盖章等有意伪造或者伪装的行为。当普通记录上的人名章无法辨认时，说明加盖的人名章可能是伪造的，因此该记录被认为是伪编的。
A. 50 km／h
B. 40 km／h
C. 30 km／h
D. 15 km／h
解析：题目解析 重车重心高度从钢轨面起，2,000 mm < H ≤ 2,400 mm，区间限速( )。 选项为：A. 50 km/h B. 40 km/h C. 30 km/h D. 15 km/h 答案：A 解析：这道题考查的是货车的限速问题。当车辆的重心高度在2,000 mm 到 2,400 mm之间时，限速为50 km/h。选项A中的"50 km/h"恰好符合这个条件，因此是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：题目解析 题目：铁路内部各部门之间必须遵循“人民铁路为人民”这一原则。 答案：A.正确 解析：这个问题考察的是铁路内部部门间的原则。根据题目所述，“人民铁路为人民”是铁路内部各部门之间必须遵循的原则。因为答案选项 A 表示正确，符合题目的要求。
