对货物损失定责意见有争议,经一次往返查复不能取得一致时,三级损失责任,到站应将定责意见上报(),由到达铁路局裁定.

这道题考查的是铁路货运事故处理中关于**损失定责争议处理流程**的规定，具体依据通常来自《铁路货物损失处理规则》或相关铁路货运规章。 ### 解析过程： 1. **背景理解**： 在铁路货物运输中，如果发生货物损失，需要确定责任方（如发站、到站、中途站或铁路局等）。当各方对“定责意见”不一致时，有一套标准的协调和裁定流程。 2. **关键条件分析**： * **争议情况**：对货物损失定责意见有争议。 * **前置程序**：经一次往返查复不能取得一致。 * **损失等级**：**三级损失**。 * **当前主体**：到站。 * **最终裁定方**：题目明确指出由**到达铁路局**裁定。 3. **逻辑推导**： * 根据铁路货运事故处理的相关规定，不同等级的损失，其争议解决的层级不同。 * 对于**三级损失**（通常指损失金额较小或情节较轻的事故），如果在站段之间（如发站与到站）通过查复无法达成一致，需要上报至上级管理部门进行裁定。 * 题目中已经给出结论是“由**到达铁路局**裁定”。那么，到站作为基层单位，应当将定责意见上报给谁，才能由到达铁路局进行裁定呢？ * 显然，到站是直接隶属于其所在的**主管铁路局**（即到达铁路局）管理的。因此，到站应将争议情况上报给其直属上级，即**主管铁路局**（在此语境下，主管铁路局即为到达铁路局，或者说是到达铁路局的相关职能部门）。 * 让我们看选项： * A. **主管铁路局**：这是最准确的行政隶属表述。到站的主管上级就是其所属的铁路局。既然由到达铁路局裁定，到站自然应上报给主管它的铁路局。 * B. **总公司**：通常涉及一级、二级重大损失或跨局复杂争议时才可能上升到总公司层面，三级损失一般不需要。 * C. **到达铁路局**：虽然裁定方是到达铁路局，但在公文流转和职责描述中，通常表述为上报给“主管铁路局”进行审核或裁定。此外，如果选C，语意上稍显重复（上报给到达铁路局，由到达铁路局裁定），而A选项强调了行政隶属关系，更符合规章原文的表述习惯。在很多铁路规章题库中，标准表述为“上报主管铁路局”。 * D. **铁路局**：表述过于泛泛，不如A准确。 4. **规章依据参考**： 根据《铁路货物损失处理规则》等相关规定： > 对货物损失定责意见有争议，经一次往返查复不能取得一致时，**三级损失**责任，到站应将定责意见上报**主管铁路局**，由到达铁路局裁定；**二级、一级损失**责任，由到达铁路局提出裁定意见，报**总公司**裁定。 由此可见，三级损失的争议，是由**主管铁路局**（即到达铁路局）内部裁定的，所以上报的对象是主管铁路局。 ### 结论： 正确答案是 **A. 主管铁路局**。