车站组织货物损失鉴定时应由货运负责人、货物损失处理人员等（）参加鉴定。

解析：货物运费的计费重量，包括整车以吨为单位、零散货物以10千克为单位和集装箱以箱为单位。选项ABC正确。这是因为在货运业中，不同类型的货物有不同的计费方式，整车按吨计费，零散货物按照10千克的单位计费，而集装箱按箱计费。

解析：题目解析 题目问卸车后，清理车辆残存废弃物的责任单位是谁。选项B“收货人”最符合要求，因为通常情况下，卸车后的清理工作会由收货人负责处理。

解析：题目解析[金属块可使用棚车、敞车、有端侧板的平车装载。 A.正确 B.错误 答案:A] 这道题目涉及金属块货物的装载方式。选项A正确地说明了金属块可以使用棚车、敞车以及有端侧板的平车进行装载。

解析：选扣的军用车辆，在使用前应当有铁路局组织车站、车辆和卫生检疫等部门进行整备。 答案选B（卫生检疫）。 在使用军用车辆前，需要进行卫生检疫，确保车辆和相关装备的卫生状况符合要求。

解析：题目解析 答案：C 解析：该题考查的是适用于国铁集团及所属铁路运输企业的货物损失处理规则。这些规则主要用于明确铁路内部货物损失处理的原则、程序和责任划分等，但不作为承运人与托运人、收货人划分责任的依据。

解析：专用线发生行车事故，按铁道部《铁路交通事故调查处理规则》处理。发生货运事故，按铁道部《铁路货物运输规程》和有关规定办理。（ ） A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题目中描述了发生行车事故和货运事故的处理规则。根据描述，专用线发生行车事故按照《铁路交通事故调查处理规则》处理，发生货运事故则按照《铁路货物运输规程》和相关规定办理。答案A正确，因为该描述是对处理规则的正确陈述。

解析：篷布绳栓接采用蝴蝶套结法或回头花结法，拴接后的绳头，应绕在自身绳杆上，至少打两个死结。绳头余尾长度（ ）mm。 A.100200 B.100300 C.200300 D.200500 答案:B 答案选B。这道题目是关于篷布绳栓接的细节要求。绳头余尾长度的范围应该在100~300mm之间。其他选项的长度范围均不符合要求。

解析：货物装车时，装载的货物重量大于（ ）为严重超载。 A.货车容许载重量5t B.货车标记载重量5t C.货车容许载重量10t D.货车标记载重量10t 答案:C 解析：选择答案C，即货车容许载重量10吨。在货运过程中，严格控制货车的装载量是非常重要的，超过货车容许载重量会导致车辆超载，增加车辆磨损，影响驾驶安全，并可能违反交通法规。因此，应该特别注意确保货物的装载量不超过货车容许载重量。

解析：铁路局应对超限货物运输线路实际建筑限界实行（）管理，确保限界资料完整、准确。 答案：B. 动态 解析：题目描述要求铁路局对超限货物运输线路的实际建筑限界进行管理，并确保限界资料完整、准确。选项B“动态”表示对限界进行动态管理，即根据需要随时调整，符合题意。

解析：托运人认为须按鲜活货物运输条件办理的货物，也属于鲜活货物。 答案：A 解析：这道题目考察的是对于托运货物的分类判断。正确答案是A，即托运人认为需要按鲜活货物运输条件办理的货物，也应该属于鲜活货物。这是因为在货物运输中，应当尊重托运人对于货物性质的认识和要求，确保货物得到正确对待。