A、道岔
B、脱轨
C、发车
D、发车线路
E、水鹤
答案：ABCD
解析：信号表示器包括（ ）。 A.道岔 B.脱轨 C.发车 D.发车线路 E.水鹤 答案:ABCD 解析：信号表示器是用来指挥列车运行的装置，它包括了多种元素。选项中，A表示道岔，是用于调整列车行进方向的设备；B表示脱轨，不属于信号表示器的一部分，所以排除；C表示发车，也不属于信号表示器的一部分，所以排除；D表示发车线路，是指示列车可以发车的信号设备；E表示水鹤，不属于信号表示器的一部分，所以排除。因此，正确答案是ABCD。
A、道岔
B、脱轨
C、发车
D、发车线路
E、水鹤
答案：ABCD
解析：信号表示器包括（ ）。 A.道岔 B.脱轨 C.发车 D.发车线路 E.水鹤 答案:ABCD 解析：信号表示器是用来指挥列车运行的装置，它包括了多种元素。选项中，A表示道岔，是用于调整列车行进方向的设备；B表示脱轨，不属于信号表示器的一部分，所以排除；C表示发车，也不属于信号表示器的一部分，所以排除；D表示发车线路，是指示列车可以发车的信号设备；E表示水鹤，不属于信号表示器的一部分，所以排除。因此，正确答案是ABCD。
A. 遵章守纪
B. 刻苦学习
C. 争当先锋
D. 恪尽职守
解析：题目解析 题目要求填入与“爱岗敬业”相匹配的选项。正确答案是D选项，即“恪尽职守”。选择D的原因是，“恪尽职守”是对于岗位的责任和义务的认真履行，与“爱岗敬业”的精神相符合，表现了对工作的认真和敬业态度。
A. 正确
B. 错误
解析：题目涉及国际铁路联运过境危险货物运输所适用的规则。答案为B，即“错误”。国际铁路联运过境危险货物运输适用的是《国际铁路联运危险货物规则》（International Regulations concerning the Carriage of Dangerous Goods by Rail，简称COTIF/CIM），而不是国内的《铁路危险货物运输管理规则》。
A. 立本
B. 硬件
C. 软件
D. 格式
解析：题目要求使用规定的内容来填写计算机支票，这些内容应该是标准化的格式。在这些选项中，只有软件（C选项）能够提供这样的标准格式，因为计算机支票需要使用特定的软件来生成和填写信息。
A. 发站、到站
B. 责任局或段
C. 责任单位
D. 赔偿单位
解析：题目解析 答案：A 解析：货运事故调查过程中，托运人、收货人责任的调查材料，由"发站、到站"保管。这意味着在货运事故调查中，有关托运人和收货人的责任调查材料需要在货物发站和到站之间相互传递并保管。选项A中的"发站、到站"是正确的答案。
A. 电火花
B. 纸
C. 空气
D. 石渣
解析：答案为A. 电火花。题目要求找出点火源，其中只有电火花是可以引发火灾的潜在点火源，其他选项纸、空气和石渣不具备点火能力。
A. 收货人
B. 装车站
C. 卸车站
D. 托运人
解析：卸车发现集装箱封印失效、丢失，站名无法辨认以及封印站名、号码不符或箱体破损，由（ ）负责。 答案：B. 装车站 解析：选项B中的“装车站”指在卸车过程中发现集装箱封印失效、丢失，站名无法辨认以及封印站名、号码不符或箱体破损时，这些问题应由装车站负责。装车站在装运货物前负责封装和记录集装箱状态，因此在卸车时出现的问题应由装车站解决。
A. √
B. ×
解析：一批货物的重量、体积和形状需要以一辆以上货车运输的，应按整车办理。 答案：A 解析：该题表述正确。如果一批货物的重量、体积和形状需要用一辆以上的货车来运输，那么就应该按整车办理运输，这意味着货物应该占用整辆货车进行运输，而不是与其他货物混装在同一辆货车上。
A. 三日
B. 两日
C. 四日
D. 五日
解析：门到门运输时，货物仓储费在应收该费时间段的前（A.三日），按《铁路货物运价规则》表4规定的50%计费。自第四日起，允许铁路局集团公司根据各地的不同情况适当浮动，但上浮幅度最大不得超过规定费率的100%，下浮不限，并报国铁集团公司备案。
A. 站长
B. 铁路局集团公司
C. 国铁集团
D. 总公司
解析：专用线的运输组织工作和安全管理，要在（A.站长）的领导下统一进行。 答案选项 A. 站长。专用线是指为满足特定企业或行业的运输需求而建设的铁路线路。在专用线的运输组织工作和安全管理中，通常由专用线的站长负责统一领导和管理。
A. 适应性维护、改错性维护、日常咨询、完善性维护
B. 改错性维护、日常咨询、适应性维护、完善性维护
C. 改错性维护、适应性维护、日常咨询、完善性维护
D. 改错性维护、适应性维护、完善性维护、日常咨询
解析：《铁路货运票据电子化管理暂行办法》规定，在信息系统软件维护工作中，优先级由高到低依次是改错性维护、适应性维护、日常咨询、完善性维护。所以，答案是C：改错性维护、适应性维护、日常咨询、完善性维护。
