托运人根据自愿申请办理保价运输的，货物发生损失时，按照实际损失赔偿，但最多不能超过该批货物的( )。

解析：题目解析 在这道题中，关键信息是“货物全部灭失未编有货运记录，承运人同托运人或收货人相互间要求赔偿的有效期间：为运到期限满期的（）起算。” 根据常规的运输合同条款和法律规定，货物损失通常应在一定的有效期内向承运人或相关方提出索赔要求。选择正确的起算日期对于保障索赔的有效性很重要。在这里，正确答案是D.第31日。这意味着索赔有效期是从货物运到期限满之后的第31天开始计算。

解析：装载长钢轨应沿车辆纵向对称装载，正向摆放，分层装载。相同长度的长钢轨端部应尽量对齐，因技术原因不能对齐时，则端部长短差不得大于200mm（答案C）。这是为了保证车辆在运输过程中的稳定性和安全性，避免端部差异过大导致不稳定或危险情况。

解析：题目解析[填写题目解析]： 货物装载加固的基本技术要求是使货物均衡、稳定、合理地分布在货车上，不超载、不集重；能够经受正常各种力的作用，在运输全过程中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。答案为B（错误）。这是因为题目描述了正确的货物装载加固的基本技术要求，即使选项中的内容与描述完全符合，答案为“错误”，可能是出题时的错误或者是答案选项错误。

解析：题目解析 题目要求除卸车站或出口国境站外，不得拆开封套，特殊情况除外。根据选项内容，封套内的应该是"运输票据"，因为运输票据是封套内重要的文件，需要保持完整性。

解析：题目解析 卸车站卸车后对车辆洗刷除污有困难时，须凭局调度命令向指定站回送。答案选项 C 正确，因为局调度命令是指示车辆回送的指令，确保车辆的洗刷除污。

解析：题目解析 题目要求计算均重货物使用60t、61t平车装载时，两端均衡突出时，其突出车端长度4500mmsL<5000mm其装载重量不得超过多少。首先，突出车端长度sL < 5000mm，即sL的最大值为5000mm。其次，两端均衡突出，意味着每一侧的突出长度相同，即各为sL/2。题目给出装载的平车重量分别为60t和61t。装载时两端均衡，所以两侧装载的货物重量相等，假设为x t。则有以下等式： x + x = 60 (一侧装载的货物重量 + 另一侧装载的货物重量 = 60t) 2x = 60 x = 30 因此，每一侧装载的货物重量为30t，由于两侧相等，所以整个平车的装载重量为60t（左侧）+ 60t（右侧）= 60t + 60t = 120t。 然而，题目要求装载重量不得超过多少，因此我们需要找出合适的选项。在已知每侧装载30t的情况下，突出车端长度sL必须满足以下条件：sL < 5000mm。同时，装载重量为两侧的重量之和，即60t + 60t = 120t。因此，装载重量不得超过120t。在给出的选项中，只有D选项的值小于等于120t，因此答案为D选项：52t。

解析：装过鱼、贝、肉类及被其他易腐货物污染的车辆，卸车单位必须按规定彻底洗刷除污、必要时进行（），使车内没有残留的污水、秽物。 答案解析：正确答案是B.消毒。这是因为在装过易腐货物和被其他易腐货物污染的车辆上，为确保卸车后车辆内部没有残留的污水、秽物，需要进行彻底的消毒，确保车辆的清洁和卫生。

解析：题目解析 答案：D 解析：根据题目的描述，专用线产权单位需要在每年何时签订下年度专用线运输协议。选项D中的"12月底"符合题目要求，意味着签订协议的最后期限是在12月的最后一天。

解析：题目解析 货物装车后，自轨面起高度在1250mm及其以上超限但未超出一级超限限界者为一级超限（A）。这是因为一级超限是指货物高度超过标准尺寸，但未超过一级超限限界，所以适用于此情况。

解析：刮风时苫盖篷布要先将( )面绳子放下拴好，随放随拉随栓。答案为B.迎风。 解析：这道题目考察的是在刮风时苫盖篷布的处理。在刮风时，应该将迎风面的绳子放下拴好，以确保篷布不被风吹起，从而保护货物免受损坏。选项B.迎风表示在刮风时要处理的方向是篷布迎着风的一面。