A、特殊标记
B、共同标记
C、车辆标记
D、铁路标记
答案:B
解析:题目解析 答案:B 解析:题目中提到铁路车辆上涂刷路徽、换长、车号等标记的称为什么,答案是“共同标记”(B)。共同标记是铁路车辆上用来标识车辆身份、属性、归属等信息的标记,它们通常是一些统一规定的标识,有助于识别和管理车辆。
A、特殊标记
B、共同标记
C、车辆标记
D、铁路标记
答案:B
解析:题目解析 答案:B 解析:题目中提到铁路车辆上涂刷路徽、换长、车号等标记的称为什么,答案是“共同标记”(B)。共同标记是铁路车辆上用来标识车辆身份、属性、归属等信息的标记,它们通常是一些统一规定的标识,有助于识别和管理车辆。
A. 货物装载、加固状态
B. 施封及门、窗、盖、阀关闭情况
C. 超限货物的各部尺寸和装载方法
D. 确认押运人员的人数和是否随车押运
E. 货车票据完整情况
解析:题目解析 货物交接检查的内容包括货物装载、加固状态(A)、施封及门、窗、盖、阀关闭情况(B)、超限货物的各部尺寸和装载方法(C)、确认押运人员的人数和是否随车押运(D)、货车票据完整情况(E)。选ABCDE作为答案是因为这五个选项涵盖了货物交接时需要检查的关键要点,确保货物交接的安全和准确。
A. 摘挂
B. 直达、直通
C. 小运转
D. 直达
解析:题目解析[填写题目解析]: 题目要求在运行上有限制条件的超限货物列车中,除特殊指示外,禁止编入哪种列车。选项B:“直达、直通”,这是因为运行超限货物列车时需要特殊安排,不能直接进行“直达、直通”这种运输方式,而需要额外的安全措施和特殊指示。
A. 及时领取货物
B. 规定的免费暂存期限内将货物搬出车站
C. 及时向到站缴清未缴和少缴的费用
D. 承担规定的运输费用
E. 运送义务
解析:题目解析 收货人应承担的义务包括及时领取货物(A)、规定的免费暂存期限内将货物搬出车站(B)以及及时向到站缴清未缴和少缴的费用(C)。这里列出了收货人在接收货物时应当履行的一些责任。收货人需要及时领取货物,以避免不必要的堆积和延误。他们还应该在规定的免费暂存期限内将货物搬出车站,超过暂存期限可能会产生额外费用。此外,收货人有义务及时向到站支付应缴的费用,包括未缴清和少缴的费用。
A. 顶风
B. 迎风
C. 顺风
D. 侧风
解析:题目解析:刮风时苫盖篷布要先将()面绳子放下拴好,随放随拉随拴。 答案解析:选项B(迎风)是正确答案。在刮风时,苫盖篷布应该朝着风的方向放置,这样可以更好地防止风吹动篷布,保护货物免受风雨侵袭。
解析:题目描述了“每件货物重量超过3t的货物不办理准、米轨间直通运输”,答案选B(错误),因为“不办理准、米轨间直通运输”是错误的表述,实际上应该是“办理准、米轨间直通运输”。
A. -3~0
B. 9~12
C. 0~3
D. 11~15
解析:机械冷藏车车内预冷温度:香蕉为()摄氏度。 A.-3~0 B.9~12 C.0~3 D.11~15 答案:D 解析:答案为D(11~15摄氏度)。这道题考察机械冷藏车车内预冷温度,香蕉是在什么温度范围下进行冷藏。从选项中,11~15摄氏度是唯一在此范围内的选项,因此为正确答案。
A. 必须使用4股及以上10锌铁线捆绑牢固
B. 使用共用平车时,将集装箱底部角件与车辆捆绑牢固
C. 使用专用平车时,将相邻两箱底部角件捆绑在一起,仅装运一箱时,将集装箱底部角件与车辆底架捆绑牢固
D. 必须使用4股及以上8号镀锌铁线捆绑牢固
A. 3
B. 5
C. 7
D. 10
解析:题目解析 题目:须经局赔偿的,到站应自收到托运人或收货人的“赔偿要求书”之日起,()d内将调查材料连同赔偿材料一并报主管局,并抄知有关单位。 选项:A. 3 B. 5 C. 7 D. 10 答案:A 解析:根据题目中的描述,当需要局赔偿时,货运员收到托运人或收货人的"赔偿要求书"后,有一定的时间限制来将调查材料和赔偿材料报告给主管局并通知相关单位。选项A表示3天,这是最合理的答案,因为较短的时间可以更及时地处理问题,保持高效的工作运转。
解析:托运人或收货人使用铁路箱,站内装箱的,应于约定进货日期次日装完。站内掏箱的,应于领取的当日内掏完,超过之日起核收集装箱延期使用费。 答案:B 解析:题目描述了使用铁路箱的装箱和掏箱时限要求。选项 B 错误,因为按照题目描述,站内装箱的时间要求是约定进货日期次日装完,而不是当日内装完。正确选项应为 A。
A. 收货人
B. 装车站
C. 卸车站
D. 托运人
解析:题目解析 题目:卸车时发现集装箱封印失效、丢失,站名无法辨认以及封印站名、号码不符或箱体破损,由()负责。 选项:A.收货人 B.装车站 C.卸车站 D.托运人 答案:B 解析:根据题目描述,集装箱在卸车时出现问题,意味着问题发生在装车站,因为在运输过程中,装车站负责装填货物到集装箱并封印,然后才会运输到目的地进行卸车操作。因此,当问题出现在卸车时,责任应该归咎于装车站。