解析：题目解析运输途中发现未按规定使用篷布绳网时，发现站须补苫后方可继续运输，相关费用向（）清算，并将漏苫和处理情况电告发站、发局并抄所在铁路局集团公司、国铁集团货运部。答案：A.发站解析：根据题目内容，运输途中发现未按规定使用篷布绳网时，发现站（即装车的起始站）需要进行补苫，并清算相关费用。这是因为装车的责任通常由发站承担，所以费用清算的责任也在发站。

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不按件数只按重量承运的未参加保价运输货物发生损失时，按每吨最高赔偿（），实际损失低于上述赔偿限额的，按货物实际损失的价格赔偿。

A. 100元

B. 1000元

C. 2000元

D. 3000元

解析：题目要求找出未参加保价运输货物发生损失时的最高赔偿限额。根据选项分析： A. 100元。这是正确的最高赔偿限额，未参加保价运输的货物损失时，最高赔偿限额是100元。 B. 1000元。这个选项的赔偿限额过高，不符合未参加保价运输货物的实际情况。 C. 2000元。这个选项的赔偿限额过高，同样不符合未参加保价运输货物的实际情况。 D. 3000元。这个选项的赔偿限额也过高，不符合未参加保价运输货物的实际情况。因此，答案是A，未参加保价运输货物的最高赔偿限额是100元。

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集装货件外部状态损坏,货件散落时,须在发现当日按批(车)编制普通记录。( )[322040201]

A. 正确

B. 错误

解析：题目要求在集装货件外部状态损坏、货件散落时，需要在发现当日按批(车)编制普通记录。正确答案为B，即"错误"。在这种情况下，应该立即进行处理和报告，而不是等到当日按批(车)编制普通记录。

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在装车站、( )、变更处理站对货物运单因作业需要或填写错误时,应按规定更改。[321010402]

A. 　换装站

B. 　途中站

C. 　编组站

D. 　中间站

解析：在装车站、( )、变更处理站对货物运单因作业需要或填写错误时,应按规定更改。[321010402] 答案:A 解析：根据题干提到的装车站，货物在运输途中可能会经过不同的站点，而因为作业需要或填写错误，可能需要更改货物的运单。这里提到了"( )"处，要找一个与装车站类似的站点，可以进行更改。在选项中，只有"A. 换装站"与装车站相似，因此选择A。

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货物装车后，货车两转向架承受重量之差( )为严重偏重。

A. 大于5t

B. 大于10t

C. 大于15t

D. 大于20t

解析：题目中询问货车两转向架承受重量之差，且为严重偏重。而且问题是“大于”，因此答案应该是大于15t，即选项C。

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易于旋转或有门窗等活动部位的货物装车时，（）应将旋转和活动部位锁闭固牢；锁闭装置失效的，应采取有效的加固措施。

A. 发站

B. 托运人

C. 押运人

D. 装车工组

解析：题目解析易于旋转或有门窗等活动部位的货物装车时，托运人应将旋转和活动部位锁闭固牢；锁闭装置失效的，应采取有效的加固措施。答案选择B. 托运人。因为"托运人"在货物装车时应负责锁闭旋转和活动部位，确保货物在运输过程中的安全。

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专用线共用时，（）签订共用协议。

A. 铁路局

B. 地方政府

C. 共用单位

D. 产权单位

E. 车站

解析：题目要求我们选择在专用线共用时需要签订共用协议的对象。选项CDE分别表示以下对象： C. 共用单位； D. 产权单位； E. 车站。在专用线共用时，需要签订共用协议的主要对象是使用专用线的共用单位、产权单位以及车站。这样可以明确各方的权责，确保专用线的共用安全和顺利进行。因此，答案选项CDE是正确的。

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镀锌铁线不得用作（）加固。

A. 交叉捆绑

B. 腰箍下压式

C. 分层捆绑

D. 八字形

解析：题目解析：镀锌铁线不得用作腰箍下压式加固。选择答案B是因为题目中提到镀锌铁线，其不能用作腰箍下压式加固，这是为了避免在使用过程中可能带来的安全隐患。腰箍下压式加固是一种加固方式，而镀锌铁线不适合用在这个加固方式上。

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使用机械冷藏车时，按一批托运的易腐货物，一般限同一（）。

A. 温度

B. 包装

C. 品名