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在干燥,无导电气体和尘垢的环境下,进行电器检查和维修时应与带电体保持的最小距离称为安全距离,其值为0.25m。( )

A、正确

B、错误

答案:B

解析:题目解析 题目:在干燥、无导电气体和尘垢的环境下,进行电器检查和维修时应与带电体保持的最小距离称为安全距离,其值为0.25m。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:这道题目是在考察电器检查和维修的安全距离。答案为B,即错误。在干燥、无导电气体和尘垢的环境下,进行电器检查和维修时,应与带电体保持的最小距离称为安全距离。正确的是安全距离的值为0.25米是不正确的,实际的安全距离取决于不同的电压等级和安全标准,可能会更大。这个数值是不固定的,需要根据具体的情况和规定来确定。

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自动闭塞的通过信号机以显示( )为定位。
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作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端各( )处。
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自动闭塞区间通过信号机显示停车信号,列车在该信号机前停车等候2min,该信号机仍未显示进行的信号继续运行时,最高运行速度不超过( )。
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6135K-5型柴油发动机标定的功率117.7kW,这是( )功率。
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出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。( )
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接近信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。
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编组站、区段站和电源可靠的其他车站均应采用( )。
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( )设备应保证能监督是否挤岔,并于挤岔的同时,使防护该进路的信号机自动关闭。
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调车手信号中,( )的显示方式,昼间为展开的绿色信号旗下压数次,夜间为绿色灯光下压数次。
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()造成1000万元以下直接经济损失的,为一般事故。
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在干燥,无导电气体和尘垢的环境下,进行电器检查和维修时应与带电体保持的最小距离称为安全距离,其值为0.25m。( )

A、正确

B、错误

答案:B

解析:题目解析 题目:在干燥、无导电气体和尘垢的环境下,进行电器检查和维修时应与带电体保持的最小距离称为安全距离,其值为0.25m。( ) A.正确 B.错误 答案:B 解析:这道题目是在考察电器检查和维修的安全距离。答案为B,即错误。在干燥、无导电气体和尘垢的环境下,进行电器检查和维修时,应与带电体保持的最小距离称为安全距离。正确的是安全距离的值为0.25米是不正确的,实际的安全距离取决于不同的电压等级和安全标准,可能会更大。这个数值是不固定的,需要根据具体的情况和规定来确定。

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相关题目
自动闭塞的通过信号机以显示( )为定位。

A.  一个绿色一个黄色灯光

B.  黄色灯光

C.  停车信号

D.  进行信号

解析:自动闭塞的通过信号机以显示( )为定位。 答案: D(进行信号) 题目解析: 在自动闭塞系统中,通过信号机显示进行信号时,说明前方的区段是空闲的,可以继续行驶。进行信号通常是一种允许列车继续行驶的信号。

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作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端各( )处。

A. 1000m

B. 20m

C. 50m

D. 500m~1000m

解析:作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端各( )处。 A.1000m B.20m C.50m D.500m~1000m 答案:D 解析:这道题考察的是作业标的设置距离。根据选项可知,作业标设在施工线路及其邻线距施工地点两端距离在500m~1000m之间,这样既保证了标志离施工地点不太近,又保证了在施工区域范围内有足够多的标志来提醒司机注意施工作业。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-0bba-66c8-c0f5-18fb755e882a.html
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自动闭塞区间通过信号机显示停车信号,列车在该信号机前停车等候2min,该信号机仍未显示进行的信号继续运行时,最高运行速度不超过( )。

A. 15km/h

B. 20km/h

C. 25km/h

D. 30km/h

解析:题目解析 答案:B 解析:当自动闭塞区间通过信号机显示停车信号,列车在该信号机前停车等候2分钟,而该信号机仍未显示进行的信号时,最高运行速度不超过20km/h。这是为了保证列车在可能出现故障或其他危险情况下,以较低的速度继续行驶,以便及时制动或停车,确保列车和乘客的安全。

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6135K-5型柴油发动机标定的功率117.7kW,这是( )功率。

A. 15min

B. 1h

C. 20min

D. 12h

解析:5K-5型柴油发动机标定的功率117.7kW,这是( D )功率。 解析:根据题干,给出了柴油发动机的功率标定值为117.7kW。问题要求判断这是哪种类型的功率。选项中只有D选项是表示时间的单位,"h"代表小时,而发动机功率通常是以小时为单位来标定的。

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出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。( )

A. 正确

B. 错误

解析:出站信号机应设在每一发车线的警冲标内方(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。( ) A.正确 B.错误 答案:A 题目解析:这道题目是在考察出站信号机的设置位置。出站信号机应该设在每一发车线的警冲标内方,这样可以在确保列车安全的情况下引导列车进入相应的轨道。同时,如果对向道岔是尖轨尖端外方,则出站信号机也应设在适当的位置。因此,选项A是正确的描述。

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接近信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。

A.  800m

B.  900m

C.  1000m

D.  1100m

解析:接近信号机在正常情况下的显示距离不得少于( )。 答案: C. 1000m 解析:接近信号机是用来警示驾驶员列车已接近站场,需要减速准备停车的信号。根据铁路安全运行的规定,接近信号机在正常情况下的显示距离应不得少于1000米。这是为了确保列车有足够的时间来减速和停车,确保行车安全。

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编组站、区段站和电源可靠的其他车站均应采用( )。

A. 集中联锁

B. 非集中联锁

C. 继电联锁

D. 色灯电锁器联锁

解析:题目解析 题目:编组站、区段站和电源可靠的其他车站均应采用( )。 选项:A.集中联锁 B.非集中联锁 C.继电联锁 D.色灯电锁器联锁 答案:A 解析:编组站、区段站和电源可靠的其他车站都应该采用集中联锁。集中联锁是一种信号系统,它通过联锁设备来确保列车运行的安全。在集中联锁系统中,各种设备和信号都通过联锁逻辑相互连接,确保列车按照规定的条件和顺序行驶,避免冲突和事故。

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( )设备应保证能监督是否挤岔,并于挤岔的同时,使防护该进路的信号机自动关闭。

A.  闭塞

B.  非集中联锁

C.  集中联锁

D.  色灯电锁器联锁

解析:题目解析[C. 集中联锁]。 集中联锁系统也能监督是否挤岔,并在发现挤岔时自动关闭防护该进路的信号机。挤岔是指列车运行中出现异常情况,例如道岔没有完全转换到正确位置,可能会导致列车偏离原定轨道。通过集中联锁系统的监测和控制,能够及时发现并处理挤岔问题,保障铁路运行的安全和顺畅。

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调车手信号中,( )的显示方式,昼间为展开的绿色信号旗下压数次,夜间为绿色灯光下压数次。

A. 减速信号

B. 指挥机车向显示人方向来的信号

C. 指挥机车向显示人方向稍行移动的信号

D. 指挥机车向显示人反方向去的信号

解析:题目解析 答案:A 解析:这道题是关于调车手信号中的展开的绿色信号旗的显示方式。根据题目所述,昼间为展开的绿色信号旗下压数次,夜间为绿色灯光下压数次。选项A表示减速信号,对应的显示方式是展开的绿色信号旗下压数次,与题目所描述的一致,因此答案为A。

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()造成1000万元以下直接经济损失的,为一般事故。

解析:题目解析[填写题目解析]: 答案:A 解析:选项A为正确答案。题目中提到,造成1000万元以下直接经济损失的事故属于一般事故。由于没有其他选项提供更合适的替代答案,因此选项A为正确选项。

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