当列车进入坡道时,所受到的阻力称为坡道阻力。( )

解析：题目解析 题目：P配气机构的作用是按气缸的工作顺序（6135型）1-2-4-6-5-3缸，适时开启和关闭进排气门。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。题目中说“P配气机构的作用是按气缸的工作顺序（6135型）1-2-4-6-5-3缸，适时开启和关闭进排气门”，然而，6135型的气缸工作顺序是1-5-3-6-2-4，而不是题目中所描述的顺序。因此，答案为错误。

解析：轨道车发动机损坏严重或使用5年以上，修理费用超过新机售价的40％时应（）。 答案:C 解析：选项C（主要部件报废）是正确答案。题目中提到车辆发动机损坏严重或使用时间超过5年，并且修理费用超过新机售价的40％。在这种情况下，为了经济合理性和安全性考虑，更合理的选择是报废主要部件，而不是进行大修或者项修。

解析：题目解析 这道题目考察的是5AZK-4b型柴油发动机气门的工作面角度。气门工作面角度是指气门与气缸盖之间的夹角，它会影响气门的开启和关闭时间，进而影响气门的工作效率。正确答案是B选项（进气45°，排气45°），这个角度的设置可以适应该型号发动机的工作需求。

解析： 题目要求在运行速度为120km/h＜v≤160km/h的线路上，电话中断后发出的列车进行防护。根据题目描述，应该从列车后方一定距离处进行防护。选项中，C为（C）1400m，表示距离为1400米。因此，答案选择C。

解析：在进站信号机前方第一架通过信号机上，不得装设（C）容许信号。选择C选项是因为在进站信号机前方第一架通过信号时，容许信号不应该被装设，容许信号通常用于标识允许列车进入某个特定的区段或道岔。

解析：题目解析 答案: A 解析：任何车辆最前位和最后位车轴中心线间的距离称为全轴距。全轴距用来描述车辆前后轴之间的距离，是车辆设计和运行中的重要参数。

解析：题目解析：题目描述了LKJ-93型监控装置在"路票"行车模式下的退出时机。根据题目要求，退出"路票"行车模式的时机是列车运行至前方站的信号机前，按照进站信号机显示进行控制。因此，答案选项D：路票行车，表示退出"路票"行车模式的时机是根据进站信号机的显示进行控制。

解析：使用自动闭塞法行车时，遇发车进路信号机发生故障时发出列车，行车凭证为（）。 答案是 D.（D）绿色许可证 解析：在自动闭塞法行车时，当发车进路信号机发生故障无法显示信号时，列车可以凭绿色许可证获得许可，确认安全后可以行车。

解析：最低缓解速度不应低于( )。 答案: C. 10km/h 解析: 下坡道区段因受制动周期等因素限制，为了确保安全，长大下坡道区段的最低缓解速度设定为10km/h。这是司机在下坡时应该保持的最低速度，以确保车辆能够安全地缓解下坡。

解析：自动闭塞区间装有连续式机车信号的列车，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号显示进行的信号时，应按( )运行。 答案：A. 机车信号的显示 解析：在自动闭塞区间中，连续式机车信号显示的内容是列车运行的重要指示。当通过信号机时，信号机灯光熄灭，而机车信号显示有具体的信号内容时，列车应按照机车信号的显示进行运行，因为机车信号显示的内容比调度命令、路票或绿色许可证更为具体明确，是列车运行的主要依据。