联锁设备分为集中联锁和非集中联锁。( )

解析：发动机四冲程柴油机的喷油泵凸轮轴的转速应等于曲轴转速的( 1/2 )倍。 答案选项C（1/2倍）是正确的。在四冲程柴油机中，喷油泵凸轮轴转速通常是曲轴转速的一半。这是因为喷油泵需要在每个循环中执行一次喷油动作，而发动机的曲轴在一个循环中转动两次，所以喷油泵凸轮轴的转速是曲轴转速的1/2倍。

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解析：在作业繁忙的调车场上,因受地形、地物影响,调车机车司机看不清调车指挥人的手信号时,应设( )。 答案：B. 发车表示器 解析：在作业繁忙的调车场上，可能由于地形、地物等原因，调车机车司机无法清楚地看到调车指挥人的手信号。为了提供更可靠的信号指示，应该设立发车表示器。发车表示器在这种情况下可以帮助司机确认发车信号，确保调车作业的安全和高效进行。

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解析：题目解析 答案：B 解析：发动机在使用后不需要怠速运转3～5分钟就能熄火。这是一个常见的错误观念。现代的发动机设计和制造已经足够先进，即使在使用后也不需要长时间的怠速运转。通常，一两分钟的怠速时间就足够了，以便让润滑油在发动机中流动并确保发动机内部的温度平衡。

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解析：使用电话闭塞法行车时，列车占用区间的行车凭证为（），当挂有由区间返回的后部补机时，另发给补机司机路票副页。 答案：A.（A）路票 解析：在使用电话闭塞法行车时，行车凭证为路票。当有后部补机返回时，补机司机需要另外携带路票副页。这是确保列车行车安全、有序的一种方式。

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解析：进站色灯信号机（四显示自动闭塞区段除外）显示（），准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。 答案：C（两个黄色灯光） 解析：这也是一个进站信号机，显示两个黄色灯光表示准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。

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解析：( )是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路。 答案: C. 岔线 解析: 这道题也考察的是铁路术语。"岔线"是指在区间或站内接轨，通向路内外单位的专用线路，与其他选项不符。

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解析：答案为 D（高速）。轨道车运行中不应轻易使用紧急制动，尤其是在高速运行中。紧急制动可能会导致车辆急剧减速或停车，对乘客和列车设备造成不必要的冲击和损坏，因此在高速运行中尤其要慎重使用紧急制动。

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解析：题目解析 题目：配制好的电解液，须冷却至30℃左右方可注入蓄电池，电解液的液面应高出极板5～10mm。 A.正确 B.错误 答案:B 解析：这道题的正确答案是B，即错误。题目中说“配制好的电解液，须冷却至30℃左右方可注入蓄电池”，然而，蓄电池一般是在室温下进行充电和使用的，通常不需要冷却电解液才能注入蓄电池。因此，答案为错误。同时，题目中关于电解液液面高出极板5～10mm的描述也是不准确的，电解液液面应该在适当的范围内，不能太高也不能太低，以确保蓄电池的正常运行。

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解析：题目解析 柴油机在单位时间内对外做功量称为有效功率，用符号Ne表示，单位为( )。 选项A km、选项B kN、选项C kW、选项D kV。功率的单位通常用瓦特（W）表示，而千瓦（kW）是更常见的功率单位，所以正确答案是选项C kW。kW代表千瓦，表示每秒钟做的功。其他选项不是用于功率的单位。

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解析：离合器调整旋转推杆，将推杆叉向后移动，使分离拨叉与分离轴承移动耳之间的间隙为3mm。正确答案为选项A. 选项A中的1～2mm范围太小，无法满足3mm的间隙要求；选项C和选项D的范围都超过了3mm，不符合要求。

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