自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间,以该线上的( )的中心线为闭塞分区的分界线。

解析：在有多个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设（）。 答案：B.（B）进路色灯信号机 解析：在有多个车场的车站，为使列车由一个车场开往另一个车场，应装设进路色灯信号机。

解析：使用中的轨道车闸瓦厚度不得小于( )。 答案:D 解析：题目中提到“闸瓦厚度”，通常是指轨道车使用的制动器的部件之一，用于制动车辆。选项D中的“17mm”表示闸瓦的厚度不得小于17毫米。

解析：答案为 D（高速）。轨道车运行中不应轻易使用紧急制动，尤其是在高速运行中。紧急制动可能会导致车辆急剧减速或停车，对乘客和列车设备造成不必要的冲击和损坏，因此在高速运行中尤其要慎重使用紧急制动。

解析：在自动闭塞区间，遇机车信号发生故障时，列车以不超过( )的速度运行至前方站。 答案: B (20km/h) 解析: 在自动闭塞区间，机车信号是列车运行的重要依据。如果机车信号发生故障，列车无法正常接收信号信息，为确保行车安全，列车需要以不超过20km/h的速度运行至前方站。

解析：( 安全阀 )装于左风包的支管上端，其用途是当调压器发生故障，空气压缩机的运转失去控制时，防止总风缸超压而发生危险。 答案解析：正确答案是A。安全阀的主要功能是在系统压力超过设定值时打开，释放多余的气体或流体，以防止压力过高导致设备或管道破裂，从而确保系统的安全运行。调节阀、限压阀和单向阀不具备安全阀的特性和功能。

解析：题目解析 这道题目要求列车限速运行，表示列车接近的地面信号机开放经过道岔侧向位置的进路时，显示两个黄色灯光或其他相应显示。正确答案是C，即一个双半黄色灯光。这是因为题目明确表示要显示两个黄色灯光，而双半黄色灯光恰好满足这个要求。

解析：题目解析 三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示( ),准许越过该信号机调车。 答案解析：选项D，在兼作调车信号机时一个月白灯光。这表示进路已设置并且通畅，允许列车越过该信号机进行调车操作。

解析：题目解析 脱轨表示器的显示：昼间为（B）带白边的绿色园牌，表示线路在开通状态。 解析：脱轨表示器用于表示线路的状态，在昼间，它显示为带白边的绿色园牌，这个形状和颜色组合表明线路处于开通状态，提示车辆可以通行。

解析：答案为 C. 一个双半黄色灯光。这是因为在三显示自动闭塞区段，当列车接近地面信号机开放经道岔侧向位置的进路时，信号机会显示两个黄色灯光或其他相应显示，这表示列车需要限速运行。双半黄色灯光即两个黄色灯光组合而成。

解析：JZ-7型空气制动机自阀手柄在最大减压位与过量减压位的区别在于调整阀柱塞的移动量不同。最大减压位和过量减压位是制动机构的两个不同的减压位置，它们通过调整阀柱塞的位置来实现不同的制动效果。所以正确答案是选项A.（A）调整阀柱塞。 注意：这些解析是基于题目提供的信息和常规操作经验，如果是真实的考试或工作场景中，正确答案可能还需要参考相关的制动机构手册或指导文件。