×
单选题
LKJ-93型监控装置“路票”行车模式,退出( )的时机为列车运行至前方站的信号机前,按照进站信号机显示进行控制.
A
控制功能
B
停车控制功能
C
监控功能
D
路票行车
答案解析
正确答案：D
解析：
**解析：**
LKJ-93型监控装置在“路票”行车模式下，主要是为了应对自动闭塞区间出站信号机故障或停基改电等特殊情况，允许列车凭路票发车。该模式是一种特定的非正常行车控制状态。
根据相关操作规程和LKJ-93型监控装置的控制逻辑：
1. **进入条件**：司机输入特定参数并确认后，装置进入“路票”行车模式，此时装置不再按正常的闭塞分区进行控车，而是按照固定的限速曲线监控列车运行。
2. **退出时机**：当列车运行至前方站（即下一站）的进站信号机前时，司机需要恢复正常的信号控制逻辑。此时，装置应退出“路票”行车模式，转而依据前方进站信号机的实际显示情况进行监控和控制。
因此，退出的具体对象是**路票行车**模式本身。
* A、B、C 选项描述的是具体的控制功能或泛指，不够准确。
* D 选项“路票行车”准确指代了当前所处的特定操作模式。
故正确答案为 **D**。
相关知识点：
LKJ-93路票模式出站退
题目纠错
轨道车司机题库（官方）
相关题目
单选题
使用自动闭塞法行车时,遇超长列车头部越过出站信号机发车,行车凭证为( ).
单选题
使用自动闭塞法行车时,遇由未设出站信号机的线路上发车,行车凭证为( ).
单选题
使用自动闭塞法行车时,遇出站信号机故障时发出列车,行车凭证为( ).
单选题
使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或( ).
单选题
遇( ),应停止使用基本闭塞法,改用电话闭塞法行车.
单选题
( )是当基本闭塞设备不能使用时所采用的代用闭塞法.
单选题
自动闭塞区间同方向相邻的两架色灯信号机间,以该线上的( )的中心线为闭塞分区的分界线.
单选题
所间区间是两线路所问或线路所与车站问,以该线上的( )柱的中心线为所间区间的分界线.
单选题
站间区间在双线或多线上,分别以各该线的( )柱或站界标的中心线为车站与区间的分界线.
单选题
站间区间在单线上,以( )柱的中心线为车站与区间的分界线.
