A、 一条
B、 两条
C、 三条
D、 四条
答案:A
解析:在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第二架通过信号机柱上,应涂( )黑斜线,以示与其他通过信号机相区别。 答案:A 分析:题目中提到的是“四显示自动闭塞区段”,这意味着该区段有四个显示位置的信号机。要区别第二架通过信号机柱与其他通过信号机柱,只需在其上涂上一条黑斜线,即A选项。
A、 一条
B、 两条
C、 三条
D、 四条
答案:A
解析:在四显示自动闭塞区段的进站信号机前方第二架通过信号机柱上,应涂( )黑斜线,以示与其他通过信号机相区别。 答案:A 分析:题目中提到的是“四显示自动闭塞区段”,这意味着该区段有四个显示位置的信号机。要区别第二架通过信号机柱与其他通过信号机柱,只需在其上涂上一条黑斜线,即A选项。
解析:题目解析 题目:()股道有效长度是指在股道全长范围内由可以停留机车车辆而不影响邻线行车的一段长度。 答案:A(正确) 解析:该题目涉及到股道的有效长度定义。股道的有效长度是指在整个股道的范围内,机车车辆可以停留而不会影响邻线(相邻股道)的行车。选择A(正确)是因为这确实是对股道有效长度的正确定义。
A. 喷油柱塞挺杆定时调整螺钉失调
B. 连接盘固定螺栓松动使喷油泵时间失准
C. 供油提前角过小
D. 供油提前角过大
E. 输油泵供油不足
解析:题目解析 柴油机喷油时间过晚会导致燃烧不充分,影响机车性能。选项A、B、C分别为可能导致柴油机喷油时间过晚的原因,而选项D和E与此问题无关,因此正确答案是ABC。
A. 一遍
B. 两遍或三遍
C. 四遍
D. 五遍
解析:拧紧发动机气缸盖螺母时,一般按一定读数先拧一遍,然后再拧两遍或三遍直至拧紧规定扭矩为止。答案:B 题目解析:这道题目涉及到发动机维护保养中的步骤。拧紧发动机气缸盖螺母时,通常会按一定的扭矩读数先拧一遍,然后再进行两遍或三遍的拧紧,直至达到规定的扭矩数值。这个操作是为了确保螺母被均匀拧紧,避免出现不均匀或松动的情况,从而保证发动机的正常运行。
A. (A)第4位
B. (B)第5位
C. (C)第6位
D. (D)第7位
解析:题目解析 对于内径等于或大于10mm的轴承,其代号右起第3位表示直径系列,右起第7位表示宽度系列。所以答案选项为D。
A. 45km/h
B. 40km/h
C. 35km/h
D. 30km/h
解析:题目解析 导曲线半径为220m的9号交分道岔侧向允许通过的速度是D. 30km/h。选择D选项的原因是与前述解析类似,根据题目所述,导曲线的半径为220m,并且道岔编号为9号,这对应着侧向通过速度为30km/h。
A. (A)5mm
B. (B)8mm
C. (C)10mm
D. (D)12mm
解析:轨道平车技术要求两枕梁间宽度允差为()。 答案:A 解析:根据题目要求,两枕梁间宽度的允许差值应该是5mm,因此选项A是正确答案。
解析:题目解析 职业理想是个人对职业的向往,具有强烈的可能性。 答案:B 解析:本题考察对职业理想的理解。答案选B,即错误。职业理想并不一定具有强烈的可能性,它可能是个人内心中对于理想职业的向往,但并不一定能够实现。
A. (A)警冲标
B. (B)进站信号机
C. (C)出站信号机
D. (D)站界标
解析:依据《铁路交通事故调查处理规则》,停车列车越过到达线末端计算该线有效长度的信号是“警冲标”(A)或轧上线路脱轨器。所以,当停车列车越过警冲标时,就被视为列车冒进信号。
A. (A)400m
B. (B)800m
C. (C)1000m
D. (D)1200m
解析:在昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使停车信号显示距离不足时,应使用夜间信号。答案选择C.(C)1000m。这是因为根据规定,在昼间能见度不好的情况下,需要更早地发出停车信号以确保安全,而夜间信号距离较远,能提前提醒司机进行减速和停车,所以距离设定为1000m。
A. 一个绿色灯光
B. 一个黄色灯光
C. 两个绿色灯光
D. 一个绿色灯光和一个黄色灯光
解析:四显示自动闭塞区段发车进路色灯信号机显示一个绿色灯光,表示该信号机列车运行前方至少有两架信号机经道岔直向位置在开放状态。这种情况下,只显示一个绿色灯光,告知列车驾驶员前方至少有两架信号机开放,而无需显示黄色灯光,因为并不需要准备停车。 总结: 第一道题,显示黄色灯光,准备停车。 第二道题,显示绿色和黄色灯光,表示前方有进路信号机开放,但需要准备停车。