在三显示自动闭塞区段的进站信号机前方第一架通过信号机柱上,应涂( )黑斜线,以示与其他通过信号机相区别。

解析：当列车进入坡道时，所受到的阻力称为坡道阻力。( ) 答案：B 解析：这道题目是关于坡道阻力的判断题。坡道阻力是列车在坡道行驶时受到的阻力，它会影响列车的速度和牵引力需求。正确表述是坡道阻力是存在的，因此选项A是错误的。坡道阻力是在列车进入坡道后才会产生的，而不是坡道本身产生的阻力，因此选项B是正确的。

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解析：选答案 D 问题要求找出导致轨道车禁止使用的原因。选项中，D表示“风笛”，风笛是轨道车的一种警报装置，如果前后照明失效，车辆无法提供足够的可见性，这时使用风笛进行警示是非常重要的。

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解析：题目解析 使用自动闭塞法行车时，遇发车进路信号机发生故障时发出列车，行车凭证为绿色许可证（答案D）。在自动闭塞系统下，发车进路信号机用于允许列车进入相邻区间。如果发车进路信号机发生故障，无法正常发出准许信号，列车仍需运行，这时使用绿色许可证作为行车凭证。绿色许可证允许列车在特殊情况下无视发车进路信号机，但仍需谨慎行驶。 注意：以上解析是基于给定题目的信息，可能不涵盖所有相关背景知识。如有具体规章制度等要求，请以相关官方规定为准。

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解析：题目解析 题目：（）轨道车使用的H-6型自动制动机，其作用是自动制动阀直接操纵三通阀，使风压变化而产生制动、保压和缓解，以实现轨道车辆的制动停车和缓解。 答案：A.正确 解析：这道题涉及到H-6型自动制动机的作用。H-6型自动制动机通过自动制动阀直接操纵三通阀，以控制制动、保压和缓解过程，从而实现轨道车辆的制动停车和缓解。因此，答案是正确的。

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解析：（）自轮运转特种设备系指在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆等。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题是关于自轮运转特种设备的定义。正确答案是A，即“正确”。自轮运转特种设备确实指在铁路营业线上运行的轨道车及铁路施工、维修专用车辆等。

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解析：“人民铁路为人民”是贯穿全部铁路职业道德规范的( )。 A.主题开拓精神 B.概况和总结 C.总纲和精髓 D.宗旨和精要 答案:C 题目解析：这道题考察的是“人民铁路为人民”这一铁路宗旨在铁路职业道德规范中的地位。选项中，A选项是主题开拓精神，B选项是概况和总结，D选项是宗旨和精要，这些选项都不准确。C选项是总纲和精髓，符合“人民铁路为人民”这一宗旨贯穿于全部铁路职业道德规范的意思。因此，选项C是正确的答案。

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解析：题目解析 三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示( ),准许列车由车站出发,开往半自动闭塞区间。 答案解析：选项C，两个绿色灯光。这表示进路已设置并且通畅，允许列车离开车站进入半自动闭塞区间。

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解析：题目解析 轨道车制动系统上的副风缸是当（）充风增压时储存压力空气的容器。 答案: D（列车管） 解析：在轨道车的制动系统中，副风缸用于储存列车管中充风增压时产生的压力空气，以便在需要时对制动器施加压力，从而实现制动。列车管是轨道车制动系统中的一个重要部分，它用于控制制动器的充风和放风，而副风缸则是储存和释放这些压力空气的容器。

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解析：轨道平车制动缸活塞行程，152型为（）。 答案解析：答案是C（70～120mm）。对于152型轨道平车的制动缸活塞行程，其应在70mm至120mm之间。这样的行程范围可以确保在制动过程中制动缸有足够的行程来施加合适的制动力，以确保平车的安全停车。

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解析：轨道车空气制动系统的充风时间（即主风缸压强由0～0.69kPa）不大于5分钟。 答案: B 解析：这个答案选B，即错误。轨道车空气制动系统的充风时间（主风缸压强由0～0.69kPa）通常是规定不大于3分钟，而不是5分钟。充风时间过长可能会导致制动响应不及时，影响行车安全。因此，这个说法是错误的。

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