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()液压减振器将振动冲击能量通过各种阻尼形式变为热量散发,从而使振动衰减,达到平稳运行的目的。

答案:A

解析:(A)液压减振器将振动冲击能量通过各种阻尼形式变为热量散发,从而使振动衰减,达到平稳运行的目的。 答案:A 解析:题目描述了液压减振器的工作原理。液压减振器通过阻尼效应将振动冲击能量转化为热量,并通过散发热量来使振动衰减,从而实现平稳运行的目的。因此,答案A是正确的。

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三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示( ),准许列车由车站出发,表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-0bba-7280-c0f5-18fb755e882d.html
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轨道车、出库应认真做好"四控制":控制车辆进入调车信号内方,控制车距回头调车信号不得少于5m,控制停车不压信号机和信号机绝缘,控制车速,道岔不对时能随时停车。
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联系用的手信号中,( )的显示方式,昼间为拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动,夜间为白色灯光高举头上。
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JZ-7型制动机自阀制动后缓解时,均衡风缸压力正常,而列车管压力达到总风缸压力是因为()。
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使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或()。
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()轨道车的检修工作应包括保养和修理,在检修工作中,应严格遵守修理规范认真执行检修技术标准。
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()在车站的正线和到发线上,应装设出站信号机。
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在有多个车场的车站,为使列车由一个车场开往另一个车场,应装设( )。
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在昼问遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使调车信号及调车手信号显示距离不足( )时,应使用夜间信号。
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发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站,应在便于司机瞭望的地点装设( )。
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轨道车司机题库(官方)

()液压减振器将振动冲击能量通过各种阻尼形式变为热量散发,从而使振动衰减,达到平稳运行的目的。

答案:A

解析:(A)液压减振器将振动冲击能量通过各种阻尼形式变为热量散发,从而使振动衰减,达到平稳运行的目的。 答案:A 解析:题目描述了液压减振器的工作原理。液压减振器通过阻尼效应将振动冲击能量转化为热量,并通过散发热量来使振动衰减,从而实现平稳运行的目的。因此,答案A是正确的。

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相关题目
三显示自动闭塞区段出站色灯信号机显示( ),准许列车由车站出发,表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲。

A. 一个绿色灯光

B. 一个黄色灯光

C. 两个绿色灯光

D. 一个红色灯光

解析:题目解析 该题目涉及三显示自动闭塞区段出站色灯信号机的显示情况。三显示自动闭塞区段是另一种信号系统,用于指示列车行驶前方的区段状态。在这个题目中,答案是A,即一个绿色灯光。 解析:一个绿色灯光表示准许列车由车站出发,表示运行前方至少有两个闭塞分区空闲,即列车可以安全出发行驶。 以上三道题目是关于铁路信号系统中不同灯光组合的表示含义,铁路工作人员需要熟练掌握这些信号灯光的含义,以确保列车安全行驶。

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轨道车、出库应认真做好"四控制":控制车辆进入调车信号内方,控制车距回头调车信号不得少于5m,控制停车不压信号机和信号机绝缘,控制车速,道岔不对时能随时停车。

解析:答案为B(错误) 解析:这道题中描述了轨道车在出库时应该认真做好"四控制",包括控制车辆进入调车信号内方、控制车距回头调车信号不得少于5m、控制停车不压信号机和信号机绝缘、以及控制车速,道岔不对时能随时停车。因为这些是出库时的操作规范,所以答案为错误,不是在说错误的操作,而是描述了正确的操作流程。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-1ebf-4c48-c0f5-18fb755e8806.html
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联系用的手信号中,( )的显示方式,昼间为拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动,夜间为白色灯光高举头上。

A. 过标信号

B. 互检信号

C. 道岔开通信号

D. 连结信号

解析:答案为 C - 道岔开通信号。联系用的手信号中,道岔开通信号的昼间显示方式是拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动,而夜间则是用白色灯光高举头上。这个信号用于通知列车驾驶员,道岔已经设置好并可以安全通过。

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JZ-7型制动机自阀制动后缓解时,均衡风缸压力正常,而列车管压力达到总风缸压力是因为()。

A. (A)中继阀膜板右方的缩口堵塞

B. (B)中继阀供气阀漏泄

C. (C)总风遮断阀漏泄

D. (D)空重转换阀

解析:题目解析 答案:A 解析:当JZ-7型制动机进行自阀制动后缓解时,均衡风缸的压力是正常的,但列车管的压力却达到了总风缸的压力。这是因为中继阀膜板右方的缩口被堵塞,导致均衡风缸的压力无法得到及时地释放,而列车管的压力则通过中继阀漏泄到总风缸。

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使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或()。

A. (A)两个黄色灯光

B. (B)绿色灯光

C. (C)一个黄色闪光和一个黄色灯光

D. (D)一个红色灯光和一个蓝色灯光

解析:使用自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证为出站或通过信号机的黄色灯光、绿黄色灯光或()。 答案:B.(B)绿色灯光 解析:自动闭塞法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证是通过信号机发出的绿色灯光。绿色灯光表示进入闭塞分区的许可,使得列车可以继续行驶。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-1ebf-30f0-c0f5-18fb755e8801.html
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()轨道车的检修工作应包括保养和修理,在检修工作中,应严格遵守修理规范认真执行检修技术标准。

解析:题目解析 题目:轨道车的检修工作应包括保养和修理,在检修工作中,应严格遵守修理规范认真执行检修技术标准。 答案:A.正确 解析:这道题目是在问轨道车的检修工作范围和要求。答案选项A正确,因为轨道车的检修工作确实应该包括保养和修理,并且在检修工作中,必须严格遵守修理规范,并认真执行检修技术标准,以确保车辆的安全和性能。

https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005f39e-1f51-c078-c0f5-18fb755e8826.html
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()在车站的正线和到发线上,应装设出站信号机。

解析:题目解析[填写题目解析]: 题目:在车站的正线和到发线上,应装设出站信号机。 答案:A.正确 解析:这道题目是关于铁路信号系统的规定。在车站的正线和到发线上,出站信号机是必需的。出站信号机用于指示列车驶出车站进入正线或到发线的允许信号,确保车站运行的安全和有序。因此,答案是正确的。

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在有多个车场的车站,为使列车由一个车场开往另一个车场,应装设( )。

A.  发车进路信号机

B.  进路色灯信号机

C.  接近信号机

D.  遮断信号机

解析:题目解析 在有多个车场的车站,为使列车由一个车场开往另一个车场,应装设进路色灯信号机(答案B)。这是因为进路色灯信号机是用来控制列车的进路的信号设备,可以将列车引导从一个车场进入到另一个车场。其他选项不适合此场景的要求,例如发车进路信号机是用于控制列车离站发车的信号机,接近信号机是用于提示列车进入车站接近站台的信号机,而遮断信号机则用于阻止列车进入某一段轨道。

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在昼问遇降雾、暴风雨雪及其他情况,致使调车信号及调车手信号显示距离不足( )时,应使用夜间信号。

A.  200m

B.  300m

C.  400m

D.  800m

解析:题目解析 当昼间遇降雾、暴风雨雪及其他情况,导致调车信号及调车手信号显示距离不足时,应使用夜间信号。夜间信号的距离是距离不足200米。因此,答案是A. 200m。这是因为在降雾、暴风雨雪等恶劣天气条件下,能见度较差,所以需要更短的距离来显示信号。

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发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站,应在便于司机瞭望的地点装设( )。

A.  进路表示器

B.  发车表示器

C.  调车表示器

D.  引导信号

解析:发车指示信号或发车信号辨认困难,而中转信号又延长站停时间的车站,应在便于司机瞭望的地点装设( )。 答案:B. 发车表示器 解析:在该情况下,发车指示信号或发车信号辨认困难,意味着司机难以清楚地辨认信号,同时中转信号又会延长站停时间。因此,应该在便于司机瞭望的地点装设发车表示器。发车表示器是用来给司机发送发车信号,帮助他们进行发车操作的设备。

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