进站及接车进路色灯信号机均应装设调车信号。

解析：进站色灯复示信号机采用灯列式机构，两个月白色灯光（），表示进站信号机显示列车经道岔侧向位置接车信号。 答案：B 解析：在进站色灯复示信号机中，两个月白色灯光水平位置显示，表示进站信号机显示列车经道岔侧向位置接车信号。

解析：题目解析 题目：（）电路中供给电能的设备或器件称为电源。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题的答案是"A.正确"。电源是指提供电路所需电能的设备或器件，它能够将电能转换为电流供给电路中的其他元件。电源的作用是为电路中的各个电子元件（例如电阻、电容、电感、晶体管等）提供所需的工作电压和电流，使电路能够正常运行。

解析：编组站、区段站和电源可靠的其他车站均应采用（）。 选项为： A.（A）集中联锁 B.（B）非集中联锁 C.（C）继电联锁 D.（D）色灯电锁器联锁 答案: A 解析: 这是关于车站联锁系统的选择问题。编组站、区段站和电源可靠的其他车站应采用集中联锁。集中联锁是一种车站信号系统，通过中央控制室控制所有信号、道岔和闭塞设备的操作，以确保列车运行的安全性。其他选项不符合车站联锁系统的要求。因此，选项A是正确的答案。

解析：题目解析：常用制动时，应根据运行速度、线路情况、牵引重量、联挂状态准确掌握制动时机和减压量，保持较均匀地减速。正确。答案:A 解析：这道题主要考察对于常用制动时的操作准则。在常用制动时，需要根据列车运行的速度、线路情况、列车的牵引重量以及联挂状态，准确掌握制动时机和减压量，以保持较为均匀的减速。选项A是正确的。

解析：题目解析 在采取措施后可整列运行时，列车不准分部运行。答案选项A（采取措施后可整列运行时）是正确的。这是因为在整列运行时，所有车辆都采取了相应的措施来保证安全，因此不需要进行分部运行，可以作为一个完整的列车运行。而其他选项（B、C、D）都是需要特殊情况下的限制，而不是通常情况下的规定。

解析：题目解析 答案：A 解析：双线反方向行车使用路票时，应在路票上加盖"反方向行车"章。这是为了在双线轨道上确保列车在反方向行车时不会与其他列车相撞，因此在路票上标注"反方向行车"是一种必要的安全措施。因此，答案为正确（A）。

解析：题目解析[填写题目解析]：答案是A.正确。 解析：这题考察的是轨道车司机的应有工作态度和操作规范。在出乘前应全面检查确认轨道车状态良好，这是为了确保车辆安全，防止出现隐患。在值乘中应集中精力、谨慎驾驶、细心瞭望、确认信号，这些都是司机在驾驶过程中需要遵循的基本原则。而"高声呼喊、手比眼看"的呼唤应答、车机联控制度是为了确保司机与其他乘务人员之间的沟通和联动，保障运行安全。因此，答案A是正确的。

解析：题目解析 题目：列车运行时，( )的显示方式，昼间为展开绿色信号旗高举头上左右摇动，夜间为绿色灯光高举头上左右摇动。 答案: C. 特定引导手信号 解析: 这道题目考察列车运行时的信号显示方式。白天，通过展开的绿色信号旗在高举头上左右摇动，夜间则是绿色灯光在高举头上左右摇动。这种信号的显示方式被称为"特定引导手信号"。

解析：题目解析 选项A和D叙述是正确的： A. 列车发生火灾、爆炸可能妨碍邻线时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知邻线上运行的列车，这是为了确保安全协调和及时采取措施。 D. 非集中联锁的车站，遇机车车辆压岔或越过警冲标时，动车前，均应执行要道还道制度，以确保行车安全。 选项B和C叙述是错误的： B. 使用出站调车通知书时，每张调车通知书使用次数仅限一次，这是不正确的。调车通知书可以反复使用，但需要按照规定的程序和条件进行。 C. 出站信号机发生故障时，对通过列车除了按规定递交行车凭证外，还需要通过联控预告来确保行车安全，这是错误的。出站信号机故障时需要采取其他措施，但不涉及联控预告。 因此正确答案是AD。

解析：进路信号机以显示（C）停车信号为定位。答案C的选择是因为停车信号是用于指示车辆停车的信号，它会在进路上有障碍物或其他需要停车的情况下亮起，确保车辆安全停车。