A、（A）45℃
B、（B）40℃
C、（C）30℃
D、（D）22℃
答案：A
解析：Y新蓄电池初次充电期间，电解液温度不超过（），否则应降低充电电流或采取降温措施，以免过热影响极板。 答案:A 解析：正确答案是A，即45℃。在蓄电池初次充电期间，要注意控制电解液的温度不超过45℃，否则会导致过热，进而影响蓄电池的极板和性能，因此应采取降低充电电流或降温措施，以保护蓄电池。
A、（A）45℃
B、（B）40℃
C、（C）30℃
D、（D）22℃
答案：A
解析：Y新蓄电池初次充电期间，电解液温度不超过（），否则应降低充电电流或采取降温措施，以免过热影响极板。 答案:A 解析：正确答案是A，即45℃。在蓄电池初次充电期间，要注意控制电解液的温度不超过45℃，否则会导致过热，进而影响蓄电池的极板和性能，因此应采取降低充电电流或降温措施，以保护蓄电池。
A. （A）制动
B. （B）充风
C. （C）缓解
D. （D）非常制动
解析：题目解析 轨道车自动制动阀在保持位，既能使轨道车全部（），又能使列车管保持定位。 答案: C（缓解） 解析：在轨道车自动制动阀保持位时，它能够使轨道车全部缓解，即释放制动，同时还能够使列车管保持定位，即维持一定的充风压力，以便在需要时能够快速制动。制动阀在轨道车的制动系统中起着重要作用，它控制着制动和缓解的过程，以确保列车运行的平稳和安全。
A. （A）1.28
B. （B）1.27
C. （C）1.4
D. （D）1.7
解析：新蓄电池首次加入的电解液比重应为（）。 答案:A 解析：正确答案是A，即1.28。新蓄电池首次加入的电解液比重一般应为1.28左右，这样可以确保蓄电池能够正常充电和放电，保持其稳定的工作状态。
解析：（）回风会使制动管减压量不足，列车不能得到预期的制动力，延长制动距离甚至造成事故。 答案:A 解析: 正确。回风会使制动管减压量不足，导致列车不能得到预期的制动力，从而延长制动距离甚至可能造成事故。因此，回风在制动系统中是一个重要的考虑因素。
A. （A）一个绿色一个黄色灯光
B. （B）黄色灯光
C. （C）停车信号
D. （D）进行信号
解析：自动闭塞的通过信号机以显示（）为定位。 答案选D.（D）进行信号。自动闭塞系统中，通过信号机显示进行信号，表示前方轨道是畅通的，列车可以继续进行行驶。
A. 15km/h
B. 20km/h
C. 25km/h
D. 30km/h
解析：在自动闭塞区间，遇机车信号发生故障时，列车以不超过20km/h的速度运行至前方站。答案选B。这是因为自动闭塞区间是一种列车自动保护系统，当机车信号发生故障时，为了安全起见，列车需要以较低的速度运行至前方站。
A. （A）太小
B. （B）中速
C. （C）太大
D. （D）过高
解析：轨道车起步时，发动机油门不宜（），以防车轮打滑。 答案：C.（C）太大 解析：轨道车起步时，发动机油门不宜过大，因为过大的油门会导致车轮打滑，降低车辆的牵引力和启动稳定性。适当控制油门大小可以确保车辆平稳起步。
解析：题目解析[填写题目解析]： 题目要求判断调整气门间隙是否需要在气门完全关闭时进行。答案是A.正确。 解析：调整气门间隙的时机很关键，必须在气门完全关闭时进行，也就是在挺柱和凸轮背接触时进行。这样可以确保在气门关闭状态下进行调整，保证气门间隙调整的准确性。
解析：施工封锁区间发生冲突或脱轨的行车中断时间，从事故发生的时间起计算。答案:B 解析：这道题的答案为B（错误）。在施工封锁区间发生冲突或脱轨等行车中断情况时，行车中断的时间是从"事故发生的时间"起计算，而不是从"施工封锁区间发生冲突或脱轨的时间"起计算。
A. 2min
B. 3～5min
C. 10min
D. 5min
解析：题目解析 冷车起动后，轨道车应该在低速运转一段时间，这段时间应该是3～5分钟。所以正确答案是B.3～5min。
A. 压缩
B. 压缩
C. 阻尼
D. 衰减减震
解析：题目解析 液压减震器的作用是将震动冲击能量通过阻尼形式变为热量散发，从而使振动衰减，达到平稳运行的目的。所以正确答案是C.阻尼。
