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轨道车司机题库(官方)
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单选题

基孔制的下偏差为零,只有上偏差,用改变轴的尺寸来达到不同的配合,由于轴的加工较孔,容易,所以一般采用().

A
(A)基轴配合
B
(B)基轴制
C
(C)基孔配合
D
(D)基孔制

答案解析

正确答案:D

解析:

这道题考察的是机械设计中**公差与配合制度**的基本概念,特别是“基孔制”的定义及其选用原则。 ### 解析过程: 1. **理解题干描述**: * **“基孔制的下偏差为零”**:这是基孔制(Hole-basis system)的核心定义。在基孔制中,基准孔的下偏差(EI)规定为0,其公差带代号通常为 H。 * **“用改变轴的尺寸来达到不同的配合”**:在基孔制中,孔的公差带位置固定(下偏差为0),通过改变轴的公差带位置(即改变轴的上、下偏差),可以获得间隙配合、过渡配合或过盈配合。 * **“由于轴的加工较孔容易”**:这是一个关键的工程实际考量。通常情况下,加工高精度的孔比加工高精度的轴更困难、成本更高(因为孔加工刀具如钻头、铰刀尺寸固定,且排屑、冷却较难;而轴可以通过车削、磨削方便地调整尺寸)。因此,为了减少定值刀具(如钻头、铰刀、拉刀)和量具的规格数量,降低生产成本,优先采用**基孔制**。 2. **分析选项**: * **A. (A)基轴配合** & **C. (C)基孔配合**:“基轴配合”和“基孔配合”并非标准的制度名称。标准的说法是“基轴制”或“基孔制”,配合是指孔与轴之间的关系(如间隙配合、过盈配合等)。因此,这两个选项表述不准确。 * **B. (B)基轴制**:基轴制(Shaft-basis system)是指轴的上偏差为零(es=0),基准轴代号为 h。它是通过改变孔的尺寸来获得不同配合。这与题干中“基孔制的下偏差为零”的描述矛盾。虽然基轴制在某些特定场合(如使用冷拉钢材做轴、一轴多配等)会使用,但题干明确描述的是基孔制的特征,并询问一般采用的制度。 * **D. (D)基孔制**:题干前半部分已经明确指出了“基孔制”的定义特征(下偏差为零),后半部分解释了为什么“一般采用”这种制度(因为轴加工比孔容易,所以固定孔、变轴更经济)。因此,结论自然是采用**基孔制**。 ### 结论: 题干描述了基孔制的定义(孔下偏差为零)以及选用基孔制的主要原因(工艺经济性),因此一般采用的是**基孔制**。 正确答案是 **D**。

相关知识点:

一般采用基孔制

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